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昨日、クライアントを訪問したときの事です。
専務さんの社用車のエスティマハイブリッドのバッテリーがいかれちゃったんだよね〜、との衝撃的な話！

昨日の夜まではごく普通に走り回っていたのが、翌日の朝いつも通りにスイッチを入れてみたところ、ウンともスンとも言わなくなってしまったらしいんですね。
トヨタのディーラー曰く、個々の使用状況によって故障なのか寿命なのかを、まず調べるところから始まるということです。まぁ確かにそうかもしれませんね。

で、専務さんは不思議に思ったらしいのですが、ガソリンも充分に有るし、点火用のバッテリーも正常だったのに、何故かエンジンは動かなかったということで、これはやはりハイブリッド車というものは、ガソリンもバッテリーも一体となった一つのシステムになっている、という事なのかと思わせる現象ですね。
コンピュータのシステムダウンのようだったね、と専務さんも言ってました。
で、結局、寿命が来たという結論に達したようで、有償交換とあいなりました。

そして、バッテリー交換費用は、300,000円プラス作業代金が別途40,000円程度との事でした。
国産車で、これかぁ・・・・・

で、ここからが本題です。

アクティブハイブリッド3のバッテリー交換費用は幾ら？

急に気になってしまった私は、早速ディーラーに聞いてみました。
意外にすぐに(10分位だった)折り返しの電話が来て

「バッテリー本体価格は633,150円ですねえ」

（；＿；）

もちろん、これに別途作業代金がかかるんでしょうねぇ。
まぁ、ハイブリッド車のバッテリー交換は、乗り続ける限りいつかは覚悟すべき支出だと僕は思っています。
そうは言いながら、タイミング良く寿命が来てくれる訳は無いし、そろそろかなと、思ったら買い換えるんだろうな、俺(笑)

10年とか150,000キロとかの明確な寿命の保証が有るのかどうか、ディーラーさんは一応有るとは言っていましたが、やはり利用状況によって違いが有るからね〜。いつまで使えるのかは、わからないですよね。

これがバッテリー本体ですね。納車された時に見てみましたが。
なんと、これだけで46kgあるんですねえ。




因みに、webを探し回っていたところBMWジャパンのバッテリー交換作業マニュアルを発見しました。
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/brand/insights/_shared/pdf/manual_detaching_ah3.pdf
これを見ていると、作業代金も高いぞ〜、と寒気が走る代物ですよ。

交換作業の様子は作業マニュアルにも写真で見られますが、クレーンで釣り上げですね。
殆どエンジンと同じ扱いです。まぁ、エンジンと同じくらいの重要な心臓部ですもんね。

実は、アクティブハイブリッド5のマニュアルも見たのですが、こっちはフォークリフトを用意せよ！と、書いてあったりするのが笑えます。
また、スイッチをオフにしてから、3の場合は3分待ってから作業開始せよ、なのですが、何故か5では1分で良いんですよね。


そして、このバッテリーパッケージを構成している最小単位が、この乾電池みたいなものですね。



アメリカのバッテリー製造会社のA123社のものだそうです。
AHR32113型のリチウムイオン電池だそうです。アクティブハイブリッド5には,、この電池が96個組み合わさっているそうです、
しかし、格納スペースが違うし、バッテリー走行の距離なども違うと聞いている我が3の場合は、どうなんでしょうね。

蛇足ですが、アクティブハイブリッド7は、桁が違うらしいですよf^_^;)



ま、その時になったら考えるとすっか！o(｀ω´ )o

久々のモディファイです。

以前より、ホッシィーさんのモディファイの中でも自分的に狙っていたのがサイドスカートです。
これまで同様に、純正品を愛する私としてはM-performanceシリーズのパーツです。

オリジナルの状態はマットブラックですが、ボディーと同色のアルピンホワイトⅢにペイントしてもらい、装着することにしました。

まぁ、ちょっと間抜けな話しなんですが、このパーツをアクセスさんに発注したのは、実は6月の初旬だったのですが、自分的に忙しさにかまけていたり遊びまくっていたり飲んでいたり、兎に角発注していた事をすっかり！それはもう見事に！忘れていたんです。
9月の中旬の或る日の事、アクセスさんからお電話を頂き、思い出した訳です。

で、たまたま、その日は朗さんとサブ吉クンと3人でゴルフを楽しんだ後、タイミングもこれ以上はないグッドタイミング！ということで、アクセスさんに取り付けをお願いしに行きました。

早速作業開始！



手早くサイドパネルを剥がしていきます。



完全に剥がされました。慣れた手さばきです。



しか〜し！ ここで、予想しなかった問題が発生しました。
アクセスさん曰く、「M-performanceのサイドフィルムの貼り付け位置が、本来の位置よりも2センチほど上になっていて、このままプレートを装着すると、フィルムのない隙間から白いペイントがはみ出してしまう」
まぁ、要するにフィルムを貼り直さないとダメよ！ということに…

ショックです。

これ以上どうしようもないので、この日は解散！という事に。

因みに、この日はアクセスさんに我らのAH3三台の他に、エストリルBlueのAH3さんがコーティングに訪れていまして、4台も！ 流石のアクセスさんも吃驚！の様子でした。

さて、私はサイドスカートフィルムの入荷を待ち、ようやく今日リベンジとなりました。

作業には4時間ほど要したため、学芸大学付近で時間を潰しておりました。

出来上がりは、こんな感じ。






装着する前のイメージと比べて見てください。
サイドフィルムの貼り付け位置の違い、わかるでしょうか？




厚みと地上最低高を、よりはっきりと目視出来るようになり、フィルムの黒がよりコントラストを持つようになって、満足度は高いですねぇ。

アクセスさんの名誉の為に追記しますが、最初にフィルムを貼ったのは、新横浜のS・・・ですからね。
以前のブログみればバレバレですねf^_^;)
私が頼んだ頃は、まだちゃんとした貼り付け位置を把握してなかったのかな？
ステッカー代が無駄になってしまいましたが、授業料と思って納得します。

ま、この後は「脚」ですかね。フフフ。

新しいiPhoneの発売に合わせて、iOSもバージョンアップしたのですが、
これが10人が10人とも「見にくい！」「平板だ！」「線が細い」
まぁ、その10人はみんな老眼鏡使用者だったり、暗いと字が読めない状態。

で、どうにかしてディスプレイを見易くする方法は無いものか？と考えていた所、
近くに居る若手のiPhone使いから、教わりました！^_^

で、その画面を少し見易くする方法ですが、
設定→一般→アクセシビリティ→文字を太くするをオン コントラストをあげる をオン。
あとは、お好みで文字の大きさを大きくすれば、 あらマァ、不思議！
らくらくiPhone５。

これで完了です。若干見やすいかも。お試しあれ、オジさん諸氏。

ビフォー



アフター なんか、画像からは違いがわかんないなぁ・・・・

同業者のお友達に頼まれまして、仕事を一緒に手伝う事になり、そのために2泊3日という強行軍でしたが、中国の南部に在る大都市広州に行ってきました。
ここは、広東省の省都でもあります。
が、そこは広い中国のお約束みたいなもので、「広州市のすぐ隣の町なんだよ」と言われて行ってみれば、なんのことはない国際空港から高速道路をぶっちぎりのカリカリ走法で走って70分。ここは何処?という場所に連れてこられました。



今や日本を遥かに上回る高速道路網を誇る中国です。
お金持ちはカイエンターボやロングの750ILや535iLで、農民は耕運機やトラクターでそれぞれの思いを乗せて走っています。

そして、路肩はご近所にお住まいの方々のショートカットルートとして、お買い物やお年寄り達が健康維持のために、行列を作って楽しい散歩をするためにも使われています。
自転車も逆行しながら隙を見て反対側に担いで横断できるんですねぇ。

そして、人間だって、向こう側に行きたいなぁと思えば、誰でも120km以上のクルマがビュンビュンすっ飛ばす道路を、ごく当たり前のように横断しています。
だって、日本みたいに陸橋がないんですもんねぇ、仕方ないですよね。
中央分離帯も比較的乗り越え易い様に低めになっているのが写真からも分かりますよね？



さて、上の写真で分かるでしょうか?

ここ広州だけなのか、全国的にそうなのかは知る由もないですが、高速道路に３車線が有る場合センターに近い一番左寄りの車線は小客車道(Light Vehicle)、真ん中の車線は何故か快車道(Express Lane)、そして右端の車線は慢車道(Slow Lane)、と、このようになっています。

今回の私達のタクシーは、KIAだかどこかのセダンだったので、左車線を吹っ飛ばしていたのですが、基本ノーウィンカー車線変更の元祖、「名古屋走り」を更にグレードアップし、左右だけでなく前車の追い越しが完了するまでの一連の動きも、ウインカー無しで予告なく行います。

そして、クルマ一台分の車間距離が有れば、視界の外の右側のレーンから突然猛スピードで割り込みがバンバンあるので、ブレーキを踏みながら間に合わないな〜、と思うと自分もフラッと右のレーンに飛び込みます。

すると、入られた右レーンのクルマは、避けきれない場合、今度は左のレーンに飛び込みます。
これを延々と100km以上のスピードでやってくれます。
しかも、携帯がかかってくるとデカイ声で話しながらこれをやってしまいます。

まぁ、私は何回となく中国のクルマに乗ってますのでなんとも思わないのですが、初めて行った人は70分間死の恐怖と闘い、中国に来た事を改めて味わうでしょうね。

さて、中国と言えばコピー・バッタもん・パッチもんなど、「痴的財産権の主張」が世界一厳格なお国柄ですね。
みなさん、発明よりも普及を最重要命題と捉え、１３憶人全てに文化的な生活を送らせるための国策なのでしょうか。痴的そのものです。
ジドウシャもその例に漏れない事は、クルマ好きのみなさんなら雑誌等で取り上げられている事からも、御存じでしょうね。
まぁそんなには見掛けませんでしたが、有名な例と言えばカローラもどきです。



これはBYDという中国のメーカーの作品（ーー；）です。ちょっとマイナーチェンジしてしまい、激似からソックリにランクダウンしてしまいました。
中国で売られているカローラはこれ。



外国車はピカピカです。大事に乗ってるんですねぇ。

因みに、激似だった頃のBYDです。(ネットから拝借しましたm(__)m)


広州の技術者に聞きましたが、この車はホンモノのカローラを3Dスキャンして、それを元に図面を逆に書き起こしている筈だ、と言っていました。原則として1/1の型がミリ単位以下の誤差で出着上がるそうです。
なので、バンパーからフェンダーから、BYDのものはカローラにそのまんまアセンブリ交換してみるとピッタリとはまるんですと。そりゃあはまるわな。

あな恐ろしや。

で、この会社のマークは



ステキなツートーンですこと！
よく似たマークを僕は知っていたので並べてみました。

最新型の電気自動車も紹介して置かねばいけませんね！





老若男女、愛用しているのがこの電動車。一見、自転車に見えますが
ペダルは使わず、バッテリーだけで40km以上のスピードで音もなく、
横断する歩行者めがけて突進して来ます。
亜熱帯地方ですのでこのようなパラソルはスコールに絶大な効果が有ります。
また、手前のおっさんは、奇跡的にヘルメットをして居ますが、
安全運転の妨げになるような視界を邪魔するヘルメットは、95%以上の人は
着けて居ません。

最低2人から、私が目撃した最大が4人乗って突っ走っています。
これのタクシーは何処でも4元で行ってくれます。日本円で60円位。

ご存知の方も多いでしょうが、横断歩道も信号も全ての交通ルールは全員で無視します。

日本で細い通りから出る時に左折しか出来ない様な場合(中国は右折)でも、こちらでは、先ず対向車線に向かって直進し、自分の側の車を動けなく堰き止めて、あとはクラクションを押し続け威嚇しながら、思いっ切り踏み込んで左折します。周りの車は同時に10台くらいがクラクションを鳴らすので、自分が鳴らしている事が分からなくなりますが、構わず押し続けます。クラクションはみんな大好きです。

車も人もバスも自転車もバイクもジイさんもバアさんも子供も犬も猫も、車線も一方通行も路肩走行も逆行も突然のバックも、すべてが自分のやりたい時にいつでも自由にやる事が出来るステキな所です。
ですから、日本人は1時間経っても誰も道路を横断することは出来ません。
冗談だと思うかもしれませんが、ほんとうです。本当に死にます。

そういえば、我等がBMWも沢山居ました。
ホテルの駐車場にも停まって居ました。


これは前ですね。ナンバーはなくても良いのね。

で、後ろは。



ん？

無い！

モザイクの必要が無くて楽だわ〜。 じゃないでしょ！
一応シェラトンホテルの駐車場だから、入る時にチェックされてる筈です。
まぁ、没問題なんですかね、この国では。

そうそう、車の話ばかりでは飽きますね。
ちょうど尖閣諸島国有化一周年ということで、様々な報道が有りましたよ。
更には、この2日後は9月18日で、こちらでは知らない人は誰一人として居ないという、
国辱記念の日である満州事変の日が近づいていたのですが、ニュースはずっとこんな感じ。



意味は分からなくても字で分かりました。

抗日ドラマもすごかったデスねぇ〜。
「チクショー！」「コラッ！」「キサマッ！」「ナンダトッ！」「バクヤルー」などの日本語が楽しめます。

さて、街を散歩中、掲示板にこんな貼り紙がありました。



尋ね人みたいですね。可哀想です。この写真を撮った10日ほど前に行方不明になったようです。
素朴な田舎から出て来た娘さんなんでしょうか。
ちょっと精神に異常をきたしている、という意味の付記がされています。
無事に見つかっていれば良いのですが、結構いっぱい他にも有りました。

街の様子もご覧下さい。










なんだかんだダラダラと書いてきまして、読んでて疲れさせてしまいました。
最後に空港で見たこの広告で終わりに致します。お疲れ様でした。

「すべてが新しい3シリーズステーションワゴンで遠出をしよう。そしていろいろな所を歩き回ろう。」

レーダー探知機スーパーキャットで、日頃からお世話になっているユピテルの面白ギアをゲットしました。

その名も「GOLF NAVI AGN-Watch」


少し前から色々と出回っているゴルフ用の距離計測計です。
国内のゴルフ場の99%以上のコースデータを収録しており、
高精度GPSを利用しグリーンまでの距離を表示出来る腕時計タイプのギアですね。
普通の時計としての機能も有りますが、ボタン一つでゴルフナビモードに
切り替わり、ティーグラウンドに立つだけで、完全自動でゴルフ場，
コース，ホールを表示してくれます。
更には使用するグリーンの選別やバンカーや池などの途中のハザード迄の
距離まで表示出来ちゃいます。

内容物は、腕時計型の本体、USB接続用の充電器、ケーブル、ACアダプター、取説



充電は充電器にカチャッとはまるようになって、満タンまで約3時間で9.5時間使用可能みたいです。
時計モードだと50日は動くみたいですが、その使い方はしないでしょうね。
望遠鏡タイプより携帯性に優れているようですし、なんかカッチョいいですね〜

分かっています！

これで上達する訳では無いです！(^◇^;)
でも、自分で残り距離を考えてクラブを選択して(一応)ピンに向かって
打つんですから、真剣味は少し増すんじゃないかなぁ。
但し、使ってる人の感想によると、残り距離よりも自分が飛ばした
距離の少なさにかなりヘコむらしいです。
とほほ。

まあ、レーダー探知機もゴルフナビもどちらも「飛ばす貴方の心強いパートナー」ってとこでしょうか！？
おあとが宜しいようで。