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手放したことをすぐに後悔した車だけに、不満などあるわけはなく、また無事にオーナーになることができてこれからの時間が楽しみです。

991-2(後期型)を乗り始めてちょうど10ヶ月。
カレラのガチっとした剛性感と、私如きがどれだけ引っ張ろうが、振り回そうとしようが微動だにしないオンザレール感覚に、ボクスターSから乗り換えた自身にとっては、物足りなさというか、楽ちんさを感じてしまって居ました。
ターボに拠り排気音が静かになったのもねぇ。

どうしようかな、981売っちゃって、ちょっとシマったなぁ。
なんて思いつつ、かと言ってそんなに日々乗り回しているわけでも無いので、ダラダラと過ごしてしまいました。

半導体&戦争の影響か、新車オーダーは遅々として進まない中、WEB検索を始めたら沼にハマりまして、入れ替えを考えることとなり、少ないタマから、走行の非常に少ない良質なGTSに巡り合え、納車致しました。

この個体はキチンと試乗もして、認定整備の箇所もしっかり確認し、一部オリジナルでは無かったパーツも原状回復してもらう約束をして、割といつも試乗はおろかシートに腰掛けもせず買うことが多い私としては異例のジックリ買いでした。

981GTS 標準で、てんこ盛りです。
なので、オプションは、
サテンブラック仕上げのホイール、スパイダー用リアスポイラー、レーダー、ドラレコ、オートエアコン、革ステアリング(これはアルカンターラの方が良かった)、クルーズコントロール、シートヒーター、電動格納ドアミラー、赤メーター、位でしょうか。

お約束のポルシェクレストロゴ入りワインと、お兄ちゃんからおっさんへの花束贈呈ののち、991-2はスポエキをバホンバホン言わせながら去って行きました。

とにかく、これから再び981との付き合いを始めようと思いますので、よろしくお願いします。

那須塩原〜那須高原一帯には時々息抜きに行っています。
東京からの距離を考えれば当然だが、MIRAIで行く選択肢は無かったのです。
今回の旅程は、自宅(東京都城南エリア)→那須IC→那須町ゴルフ場→那須塩原♨️→那須町ゴルフ場→那須塩原♨️→那須町ゴルフ場→那須IC→自宅　　Google MAPで計算すると、控えめに見て500km、ちょっと多めに見積もると550kmと言うところ。

ところが、一応ダメだろうなと思いつつ水素ステーション、東北自動車道、栃木、でググってみると、藤岡ICで降りて数キロに新たにできたじゃないですか！
自宅から丁度100km地点です。お〜、これはMIRAIで行くっきゃないじゃん。という訳で、営業をしているかを前日に確認の上、出発！

ここ最近の燃費実績を踏まえての決断だったわけですが、エアコンを25.5°でつけっぱなしで、満タンで470kmというところは固いところで、途中給水を得られれば、全く問題無いと決心しました。
当然の事ですが、万が一水素欠になった場合、100%JAFのレッカーのお世話になります。これは、避けないと。

朝7:30に出発、目論見通り9:00営業開始と同時に給水。
134kmを走行して、0.96㎥。平均139kmと、まずまずの好数値。
一般に、水素ガスの電気自動車は、液化水素ガス1㎥当たり100km走行出来れば普通です。ですから、139km走れれば、高速道路中心の得意とは言えない状況下では望外の好燃費でしょう。

ここから、残りの2泊3日の旅程中の結果は、写真を載せましたが、総走行距離417.2km、走行時間7時間19分、平均時速57km/h、水素1㎥当たり147.8km走行しました。

残燃料での走行可能距離は177kmと出ています。
更に、箱根温泉へ往復出来ますね。やらんけど。

同一状況であれば、満タンで417.2＋177＝594.2km

カタログ値は650kmと謳っていたのですが、実現可能な数値だと言えなくも無いですが、、、余り心臓にはよろしくありません。



もう一枚の写真は、最終日のゴルフ場から自宅までだけの数値です。

走行距離199.4km、走行時間2時間55分、平均時速68km/h、水素1㎥当たり161.2km走行しました。
帰路は下り傾斜でもあり、渋滞、事故、工事も皆無のベストコンディションでした。



これからも、頻繁にMIRAIで遠出はしないでしょうが、来年には東名の足柄SA内に水素ステーションが出来るようなので、徐々に足を気軽に伸ばせそうです。



那須のゴルフ場です。
雨にやられてしまう悪コンディション。



那須塩原唯一と言って良い名物のスープ入り焼きそば。
ソース味のラーメンでは全くありません。
クセになるB級グルメです。これは釜彦の。