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昨年9月に購入した無限クイックシフター。

本日、満を持して取り付け。

なんと9か月も放置しておりました。

取り付けにはこれまた放置していたシグネットの工具セットが活躍。

苦労したのが二つ。

シフトスペーサーとシフトブーツを留めているツメを外す事とチェンジレバーからシフトケーブルを外す作業。

ツメに関しては毎度の事なのでグイグイやっていれば自然と外れるのですが、シフトケーブルを外すのは初だったので時間がかかりました。

説明書もその部分は分かりにくく感じました。

もう仕組みが分かったので次回は楽勝で外せます。

フロントインナーパネルを外す際に一つ、センターコンソールパネルを外す際に二つクリップが落下しましたが、これはお決まりです。

写真で分かるかと思いますが、センターコンソールをネジ留めする金具が下方に曲がってしまっています。

センターコンソールを戻す際に気が付きました。

いつ曲げてしまったのか心当たりがないのですが、シフトケーブルの外し方が分からず試行錯誤している際に力がかかった事が原因と思われます。

グイっと戻して事なきを得ました。

傷をつけないよう破損しないよう丁寧な作業を心掛け、普段手が届かない所なので掃除をしながらの作業で2時間かからないぐらい。

次回同じ作業をしたら30分程度と思います。

無限クイックシフターそのものの実力を試す為にストラダーレのショートストロークシフトスペーサーを外し純正のシフトスペーサーに戻してみたのですが、節度感が出たような気がするものの正直違いが良く分かりませんでした。

こいつはシャフトが10mm短くなっているだけの代物なのか？

シフトノブも無限カーボン、sleepy製作所チタン、純正アルミと頻繁に変えており、シフトフィールの基準が定まっていない事も違いが感じ取れない原因のひとつかと思われます。

とりあえずは純正シフトノブ、純正シフトスペーサー、無限クイックシフターという組み合わせで様子を見ようと思います。

走行距離65143km


ノーマルで乗るつもりがちょっとだけ手を入れてしまったFD2。

先日はM&M HONDAのスーパーカーボンエアボックスも注文してしまいました。

そしてまた欲しいパーツや工具が出てきてしまいました。

人の欲望は尽きる事が無いようです。



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もなりたまんね。