グース試乗4回目

リアサス交換以外の作業でかなりタイムロスし、試乗は夕方の出発になってしまいました。
明日は天気が悪くなる予報なので、今日のうちに試乗を済ませておきたかったのもあります。

連日作業とか試乗をしていますが、現在休暇中です。
期間は一週間で、明日が最終日。
本来はグースで佐渡島に長距離ツーリングに行く計画で、半年前に休暇申請を出していました。
しかし、予算的にちょっと厳しかったので佐渡島ツーリングは中止しました。
ならば、四国に行って親戚とツーリングに行くか？とも考えましたが、佐渡島よりは出費が少なく済むとは言えそれなりにはお金が掛かります。
グース自体全然出来ていないし。
予定では、グースはほぼ仕上がっている“筈”でしたが、私は作業が遅いので…
という事で、休みは出掛けずにグースをメインにキャラバンや750RKを作業する事にしました。
これなら、あんまりお金も出ていかないし。
でも、作業してるのはグースのみですが(^_^;)

淡々と走っていつもの道の駅を目指します。
日曜日なので、街中の交通量は多め。バイクで交通量が多い中を走るのは好きではなく、基本的に土日祝日はバイクに乗りません。しかし、今回はそうは言っていられない。

道の駅に到着しました。
日も暮れ掛けていて、フランクフルト屋は既に営業終了していました(涙)
リアサス交換のオマケの作業で時間を食ったのが原因で少し腹が立ちましたが、トラブルの可能性の芽を摘めたのでそれはそれで悪くは無いんですけど。
仕方なく、今回は炭酸水で済ませました( ´｀)

今回の変更点は…
●ペンスキーリアサスペンション
のみです。

印象としては、自宅から出発して普通に街中を走っている分には余り違いが感じられず(^_^;)
低速時の蛇行もほぼ解消し、手を離してもほぼ真っ直ぐに進むようになりました。
これは前回よりも更に良くなったのか、あんまり変わらないのか…
最初に乗った時に比べたら劇的な変化なんですけど、最初の方の変化が大き過ぎてそれ以後の変化がそれに比べて小さくなってしまって分かりにくくなっているのかも。

ワインディングロードを走ってコーナーリング時のギャップに乗っても、かなり普通の挙動になりました。
これは前回よりも更に向上している筈なのですが、今までに比べると大差ではないと思いました。
サスペンション交換で得られる性能向上分は、基本的な部分の変化より少ないと言う事なのかも。
GSX-R600のマトリスに交換して感じられた大きな差は、多分フロントフォークのカートリッジも同時に交換してから試乗したからだと予想しました。
今回のグースはリアのみ。
単純にフロントとリアを同時に交換した時の変化率を100としたら、リアだけだと変化率は50。
半分ですからねぇ。
それにグースのフロントフォークは…ですし。
良い部分をかなり打ち消してしまっているかも知れません。

日没になりそうだったので、道の駅を出発して前回と同じ短めなルートで帰路に就きました。
途中から暗くなって山中の道は真っ暗になりましたが、グースのヘッドライトはイマイチ(>_<)
ロービームはそこそこ見易いのですが、ハイビームが見にくい。
ロービームのみハイワットのハイパーハロゲンだからか？
ハイビームもハイワットのハイパーハロゲンにするか、まだ作業していないLED化をやらなきゃなぁと思いました。

あと、これはグースに乗り初めてからですが、アイドリング時にスピードメーターの針が踊る。
0～10km/h位の範囲で。
アイドリング時ではありませんが、750RKでもメーターが壊れる前に針がブレ始めたので、メーターが壊れる前兆だと思われます。
壊れるのはもう少し待って欲しいです…

無事に帰宅し、少し冷ましてからしまいました。