レビュー2回目。前回よりだいぶ変わりました。

【エンジン】
多分オイル添加剤EPLの効果だと思いますが、以前より明らかにエンジンノイズが減りました。
以前より使用している回転が高くても気にならなくなっていました。
【キャブレター】
交換によるレスポンスやフィーリングの変化は大きく、アクセルの開閉がかなり楽しくなりました。
【マフラー】
ステンサイクロンからの軽量化的な変化は分からず(^_^;)
音質は、アイドリングや回転を上げても一定回転なら比較的静かだが、開閉すると結構うるさい。
【ブレーキ】
ブレーキ周りをブレンボにしましたが、現時点ではその前の仕様(ニッシンラジアルマスター+ノーマルキャリパー&デイトナ赤パッド)に比較してあんまり変わらない感じ(^_^;)
個人的にはラジアルマスターとパッドでフィーリングの大半を占めている気がします。
【高速道路走行】
エンジン回転数的に100km/h以上で巡航したくない感じ。振動が5000回転以上だと長時間は厳しい気がするので。
それ以上は本線合流時や追い越し時のみって感じ。
風圧はメーターバイザーが付いているからか、GSX-R600/750RKに毛が生えた程度に感じました。

【サスペンション】
現状は固くもなく柔らかくもなく。
フロントフォークをチューンした効果は大きく、以前のノーマル時はリアサスだけ変えてもあまり変化が感じられず、やはりフロントがイマイチだから？感がありましたが、現在は極端な例えだとGSX-R600等と同じような乗り心地になりました。
今までは“雑”な感じがしましたが、それが無くなりました。

前回に同じく。

まだ一回しか走っていないので何ともですが、GSX-R750RKでTMR-MJNに交換して燃費は向上したので、グースも向上する可能性は高い気がします。