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ＪＡ１１のブレーキ強化 定番のＪＡ２２マスターバックを装着
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 中級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
ＪＡ１１ですが軽い１９５ＭＴタイヤから重めの６．５０Ｒ１６のマッドタイヤに交換したところブレーキの効きが悪く感じるようになりました
そこで定番のＪＡ２２のマスターバックを流用することにしました 左が１１で 右は２２のですが見た目にも大きいです
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２２のに交換するには１１のマスターバック脇にあるヒーター切り替えバルブ位置をずらさないと干渉します ノーマル状態でほぼくっついてます
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ネジを緩めて横に３センチ位ずらしてヒーターバルブを２箇所ビス止めしました
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その反対側もバッテリーの台座が邪魔して当たるのでハサミで切込みを入れて当たらないように曲げました
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これで２２のマスターバックが装着できました
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ブレーキフルードが滲んでたのも効きに影響があったと思うので マスタシリンダーもカップキットをモノタロウで購入してＯ／Ｈしました
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ちなみに１１はマスターバックに負圧を維持するワンウェイバルブが刺さっていますが ＪＡ２２はホースの中にワンウェイバルブが入ってます うっかり適当なホースを流用してワンウェイバルブなしだとかなりブレーキが効かないです
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装着完了後左後輪～左前～右前とエア抜きをして試走しましたが 前よりはいくぶん効くかなという程度でなんか今一つの効き具合でした
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数キロ走り回ってから 後輪左右のドラムを外してブレーキシューの張りを 外すとき緩めだったドラムカバーギリギリまで張ってみました
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そして見落としていた後輪のブレーキ配分を調整しているプロポーショニングバルブ 通称Ｐバルブのエア抜きをしました 運転席後ろのフレーム付近にあります
その後もう１度各部のエア抜きをした所バッチリ効くようになりました エア抜きで１リットルくらいブレーキ液使いました
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