乗れるうちに乗りましょう。 - WRX STI

マイカー

乗れるうちに乗りましょう。

（無期限休止中）カイハラ@VAB
スバル / WRX STI
WRX STI タイプS_AWD(MT_2.0) (2017年)
- レビュー日：2021年2月9日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：4
燃費：3
価格：5

満足している点: 熟成･洗練されたEJ20の扱いやすさとサウンドの心地良さ、AWDシステムの信頼感
不満な点: ストップランプがビビるので、対策を考え中…→ディーラーで対策して頂きました。

GRB/GVBに比べてアクセルを早開けするセッティングになっている(SIドライブのiモード比較で、VABはGRBのSモードに相当)らしく、吊るしの状態だと少し乗りづらいと感じたので、街乗りではスロコンでアクセル開度を落として調整しています。
かなり乗りやすくなりました。
総評: 街乗り、高速道路、雪道、雨の日…どんなシチュエーションでもとても楽しいと思えるクルマです。
雨の日に乗りたくなるクルマは中々無いんじゃないでしょうか笑

デザイン: 5; 個人的には、後期型の洗練された顔が好きです。
新車で買えたなら白か青を選んだかなと思いますが、黒も「黒豹」みたいでカッコいいですよね。
走行性能: 4; 高速道路で6速に入れていても、踏み込めば追い越しに十分すぎる加速をしてくれます。
ワインディングやブラインドコーナーでは、ロールの少なさで気持ちよく走れますね。
トルクベクタリングやDCCD電子制御化の恩恵もあり、割とキツめのカーブも4駆とは思えないくらいによく曲がってくれます。

ただ、最近のクルマなのにエアコンコンプレッサーが電動はおろか可変容量式でないのは…。
マグネットクラッチのオンオフで回転数の落ち方が変わるので、エアコン使用時にはクラッチの繋ぎ方を工夫しないとギクシャクしてしまいます。
ここはVABへのフルモデルチェンジ時に改良して欲しかったですね…
乗り心地: 3; 良いと思って買ったわけではないのですが、
一定以上の入力があると吸収しきれずに「ドンッ！」と内装がビビるくらい突き上げがあります。
これは標準車のカヤバサス、タイプSのビルシュタイン共通の仕様のようですね。
もうちょっとどうにかならなかったかな…と。

減衰調整付きのエナペタルか、STIのダンパーキットへの交換を検討しています。
積載性: 4; トランクスルーになるので、それなりに積めるのではないかと。
タイヤ4本は載せられます。
燃費: 3; 10〜11kmくらいを推移しているので、スポーツカーにしては良い方なのではないかと思います。
高速道路ではメーター表示で最高15kmくらいを見たことがあります。

ただ、エアコンコンプレッサーの電動化もしくは可変容量化、電動パワーステアリングの採用、充電制御のプログラム改善などで、VAGのカタログ燃費くらいになってくれていたら良かったかなと思います。
電動パワステについては、VAGの出来が良くVABに採用しても良かったかも…と開発責任者の高津氏が「WRX STIの全て」で仰っています。
価格: 5; 中古車購入でしたが、最初に購入を検討した時期から50万円くらい上乗せされていたのには驚きました…。
高騰していますね。
故障経験: ･持病のヘッドライト溶け(商談･現車確認時に指摘して1ヶ月点検で交換済み)

･リヤシェルフからの異音(ディーラーに相談し対策済み)

･レリーズベアリング異音(保証交換)