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クルマレビュー - eKクロス EV
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レンタカー
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m-sunny
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三菱 / eKクロス EV
G (2022年) -
- レビュー日:2022年9月22日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:3
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:3
- 燃費:2
- 価格:3
- 満足している点
- ガソリン軽自動車にはない静粛性と加速性能。車両重量も1tあり、軽とは思えない重厚感でした。
- 不満な点
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アクセルオフで強い減速感(エンブレ感)が発生するので、一定の慣れが必要です。アクセスオフ=ブレーキと言っても過言ではないぐらい減速します。
満充電からでも180kmの短めな走行距離。恐らく夏冬にエアコン使うと更に短縮されるでしょう。 - 総評
- 補助金があり、支払い総額は一般的な軽自動車と大きな差は出ないのでは?近隣お買い物カーと割り切ればとても良いクルマ。
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マイカー
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きょをや
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三菱 / eKクロス EV
G (2022年) -
- レビュー日:2022年8月26日
- 乗車人数:2人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:1
- 満足している点
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運転のやわらかさと軽とは思えないパワー。
イノベーティブペダルをはじめとするブレーキ装備の進化がこれまでのブレーキング操作の既成概念を覆してくれたこと。(ちょっと大げさか) - 不満な点
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多機能なメーターディスプレイを移動ボタンで運転中に選択しなければならないのは危険きわまりない最低のUIデザインだと思える。
せめてホームボタンくらいつけとけ。 - 総評
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いやもう、ホントにいい車に仕上がってます。
車での長距離移動を考えておらず、家に充電設備が設置可能なのであれば、もはや軽EV以外の選択肢は取れないのではないかとも思える。
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マイカー
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紘
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三菱 / eKクロス EV
G (2022年) -
- レビュー日:2022年8月20日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
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静粛性。
経済性。
走行性能。 - 不満な点
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前車のNBOXとの比較になります。
ドアの閉まる音が安っぽい。
鍵を持って車から離れると自動で鍵が閉まらない。
走行開始時に自動で鍵が閉まらない。
マイパイロットはホンダセンシングより使いづらい。(車間距離短い、車線逸脱時にブレーキまでかかる事がある) - 総評
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18日で1200キロほど走りました。
とにかく走行性能は他の軽とは比較になりません。
今電費は6.8km/kwhです。充電満タン、エアコン使用で走行距離140km程になります。
遠出したくなる車です…
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試乗
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マイカー
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titan68
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三菱 / eKクロス EV
P (2022年) -
- レビュー日:2022年7月15日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:2
- 価格:3
- 満足している点
- パワーと低重心
- 不満な点
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走行モード切替が変なところにある。
サクラにはあるスマホの無接点充電が選べない。
同じくサクラにあるエアコン操作部の下の小物入れがない。コンビニフックも収納できない。
わかってはいるのですがあと50Kmほど航続距離があれば・・・
実は災害用時に100Vが使えると思っていました。以前乗っていた初代のアウトランダーにはついていて便利でしたので。コストの関係やエンジンを積んでいないので自己充電の方法がないなどで見送られたのかもしれません。もちろんV2HやV2Lは対応してますが、対応させる費用が高すぎです。しょうがないので正弦波インバータを買ってきました。500Wぐらいのものですが多少は使えるといいのですが。 - 総評
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充電設備があってサブカーとしての選択であれば
一番の選択肢だと思います。
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