クルマレビュー - eKクロス EV

マイカー

現状日本のEVでコスパ最強
- axo********
- 三菱 / eKクロス EV
  G (2022年)
- - レビュー日：2022年10月18日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

ecoモードでは空走状態に近い感覚で走れ、運転次第で電費を稼ぐ走りが楽しめる。三菱自動車電動車両サポートカードで三菱ディーラー充電が最安。電池容量が２０ｋWhは一晩で家庭充電できる容量として絶妙。

不満な点

普通充電の受け入れ電力が3Kwまでで、倍速充電に非対応なこと。これが6ｋWまで対応できれば最強だったのに。

総評

家庭ではかみさんが新型アウトランダー通勤20ｋＷ＋休日おでかけ、仕事はMievトラック10ｋＷ＋普段の足はｅｋクロスＥＶ20ｋＷこれに太陽光発電＋Ｖ２Ｈ装備で、70ｋＷ分の給電能力があります。夕方から深夜までＶ２Ｈで給電、夜間は深夜電力充電で運用中です。
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家族所有

いいですね！電気自動車
- そゆみ
- 三菱 / eKクロス EV
  P (2022年)
- - レビュー日：2022年10月16日
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

毎週の給油から解放されました。

総評

機能を使いこなせていませんが、軽でこの走りは最高です。
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マイカー

我が家3代目の電気自動車
- らりどら
- 三菱 / eKクロス EV
  P (2022年)
- - レビュー日：2022年10月15日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

最新の安全装備と延びた航続距離
後部座席がものすごく広い

不満な点

今のところ特になし

総評

これから
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マイカー

BEV
- riona-p
- 三菱 / eKクロス EV
  P (2022年)
- - レビュー日：2022年10月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

マイパイロットが楽チン

不満な点

タイヤがエコピアで役不足

総評

i-MiEVより速い
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レンタカー

意外と楽しい！！
- m-sunny
- 三菱 / eKクロス EV
  G (2022年)
- - レビュー日：2022年9月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

ガソリン軽自動車にはない静粛性と加速性能。車両重量も1tあり、軽とは思えない重厚感でした。

不満な点

アクセルオフで強い減速感（エンブレ感）が発生するので、一定の慣れが必要です。アクセスオフ=ブレーキと言っても過言ではないぐらい減速します。

満充電からでも180kmの短めな走行距離。恐らく夏冬にエアコン使うと更に短縮されるでしょう。

総評

補助金があり、支払い総額は一般的な軽自動車と大きな差は出ないのでは？近隣お買い物カーと割り切ればとても良いクルマ。
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