えいチャンのブログ一覧

クルマの種類は関係ない！

サーキットを走るのは面白い！

長距離走を経験して早めにメンテナンスしなければならない部分が複数ありました。

一番はマフラーの遮熱板が錆でボロボロだったという事！

発進時の揺れやエンジンの振動で錆びて固定がままならない遮熱板が大共鳴〜！(^_^;)

エンジンが唸る以上にハーモニーを奏でてくれて大変でした。。

固定部分が丸く穴になってればそりゃ〜大人しくしている訳がありません。

早速、ディアス用の中古のマフラー遮熱板５点セットをヤフオクで落札しました。

錆も殆どなく良い状態でしたので、マフラー用の耐熱塗料で塗装してその上からシルバー塗装しました。

超〜適当ですが、それは素人ＤＩＹだし気にする事もありません。(笑)

問題は、遮熱板があれだけ錆びて朽ちていたのなら純正のマフラーももしかして。。

純正マフラー調べたらサンバーディアスのマフラーって高いのね。。(-_-;)

下手すると４万円前後。

コレなら３８，０００円の社外マフラー買えちゃうなぁ。
でも社外マフラーだとせっかく手に入れた遮熱板は果たして装着出来るものなのでしょうか？(^_^;)

誰か知ってる人、社外マフラー装着してる人教えて下さい。m(_ _)m

さて週末の息子柔道部激励会弾丸ツアーに新しい愛車のサンバーで盛岡まで行って来たのですが、新たな課題も色々見えました。

車中泊の就寝スペースには満足出来るものでした。
脚も伸ばして寝られたので良かったです。

帰りも向こうで買った野菜や新米など荷物も沢山積んで帰って来れたので、積載も満足！

しかし！

唯一課題だったのが移動スピードの制限。。

エンジンは希少な４気筒エンジンで吹き上がりも抜群。
あっという間に加速してくれるのですが、一番のネックがＡＴが３速だという事でした。

５０キロで３速に入るとそれ以上はアクセル離すとエンブレが効く状態。。

それで平均燃費が14.66/１Lだった方が驚異的ではありましたが。。(^_^)v

実際アクセル踏めば時速１００キロは不可能ではないですが、限界ギリギリ走行はドライバーの気持ちが消耗します。。

せめてあと１速で４速オートマであったならどれだけ走りやすいか。。(T_T)

良いところ９０キロ、８０キロ航続が安心で妥当な連続走行のスピードでした。

連休などで帰路に余裕がある時なら全然問題ないのですが、先週末の様な土日で行く弾丸ツアーの場合、帰路のスピードってとても重要でした。

行きの夜間走行で若干の寝不足もあり長くは走れないので、ＰＡエリアやＳＡエリアで仮眠をしながら帰ってきたら自宅に到着したのは月曜日の朝７時！(笑)

コルトなら１００キロ巡行も楽チンなので、サンバーとその差２０キロ。

それを６時間としても１２０キロも差が出来るのです。。(^_^;)

走行能力にも軽ワゴンと普通車では相当差があるので、運転していても疲労度がかなり違いましたね。

もう一台の軽カーのソニカでも息子が解散の時に行ったのですがＣＶＴのソニカとサンバーとは雲泥の差でした。
ソニカは「爽快ツアラー」として普通車が要らないコンセプトでダイハツが開発した隠れた名車なので♬
サンバーとは用途が違いますね。(^_^;)

今回、息子との別れが惜しく夕飯まで盛岡に居た事で帰路につくのが大きく遅れたのも原因ではありますが、サンバーとコルトの移動能力の差も念頭に置かないといけない事を実感しました！

弾丸ツアーの場合は走りに余裕のあるコルトプラス、連休で帰宅にも時間的余裕がある時や近場へのお出かけ等はサンバーと状況によって使い分けを検討する事になりました。

同じ用途だと２台所有の意味も減るので良いかもしれませんけどね♬(^_^;)

車が好きで運転も大好きだけれど、帰る時はやはり速く帰りたいというのを今回は痛感したのでした〜。(笑)

帰った日は夫婦して仕事中瞼に目を描きたくなったのは言うまでもありません。www

初遠征最後のメンテナンス、プラグとプラグコード。

コレらを交換して岩手盛岡にサンバーで初遠征します。

高速道路の長時間連続走行は車にも人間にも負担が大きいので、ポイントで高速使いながら国道４号線を北上しようと思います♬

リアシートは折り畳んでフルフラットにして布団敷いて行こうかな。(^_^;)

途中４号線沿いで日帰り温泉も楽しみです♬

週末に息子が越境進学した高校の柔道部の激励会があり岩手は盛岡まで遠征します。

先週末に滋賀県大津市から引き取って来たサンバー。

自分で行ったメンテナンスをしていなかったので、車検取り立てではありましたがビクビクしながら帰って来ました。

帰って来てから行ったメンテナンス。

○バッテリー新品交換
○エアーフィルター新品交換
○エンジンオイル交換（過走行用添加剤）

プラグとプラグコードも発注済ですので今後交換予定。

サンバーの症状のひとつでエンジン始動し難い症状はあるものの、２発目でかかるので、今後は燃料ポンプや燃料フィルターの交換も検討していこうと思います。

その前にマフラー熱によるエンジン周りの遮熱板の錆穴やボロボロ状態はステンレス針金でぐらつく部分は固定しましたが加速時には共振してます。。(^_^;)
既に中古で遮熱板セットは手に入れたので交換する予定。

オイル交換は今回初だったのでリスクを考えてイエローハットでお願いしました。

オイルフィルターを外すのに難儀していましたが無事に完了しました！

帰りはエンジン幾分静かになってエンジンサウンドはスポーツカーみたい♬(笑)

週末が楽しみです♬(^_^;)