購入までの経緯記録

最近のSUVって・・・

流行りだした頃に、大きくて乗り降りしにくいのにどこが良いんだろう?と
乗る前は思ってました。(ワゴン乗りだし)

C3AIR買うまでに、乗ったSUVは2台
ヒュンダイ・サンタフェ(なんだそれ?です)
※ヒュンダイ・カリフォルニア・デザインセンターがやってるからUSAにあるのね。多分2.0l(4気筒)　6AT




FIAT500x cross 1.3(4気筒)　6AT




どちらも好んで乗ったわけでないのですが、
乗ってみるとなんて快適か!
目線が高いのと、座面が高いので乗り込みやすさ、
サスペンションストロークに余裕があり、ゆったりしている。
乗ってしまえば、どんな形してても気にならない。笑
くらいどっちも良かった。
大きな車が隣に来ても圧迫感が無いし。
そんな経験はあったが、燃費や贅沢さ(価格帯)を感じて遠慮してました。

それと同時に気になっていた、いや欲しかった車が現行C3。
発売されて直ぐにヨーロッパのあちこちを走っており目立つ。
色もナチュラルなもの、赤などどれもいい。
だけどこのボディサイズは前期のC3で経験済み。
リアが狭いので却下。デザインだけでは換えない。


デリカD:3は、7人乗り
自転車も乗ったが、もうその用事もなく
5人乗りで十分に・・・しかし特に良い車も無い。
10万キロ目指し、部品交換して整備して車検。

ところが、車検を受けた後に現れたC3エアクロス!
早速Dラーに見に行くと試乗車のみあった。

前記と被りますが、
リアシートがスライドするってだけで◎
アラウンドビューモニター(日産にしか無いと思っていた。)
付いてるのがさらに◎
トランク収納と、開口までの高さが◎
C3と同じフロアの高さなのに、SUVというこの絶妙なバッケージングは
三重丸。
全体のデザインバランス妥協なし。◎
C3の良さを残して、改善点を網羅している!

価格も値引きも申し分なく(旧C3なんて10程度)
増税も後押しして、即キーメタ!　でした。

PS.
他車の写真比較しながら思いましたが、
C3AIRのクルーズコントロールスイッチは❌だね。
ステアリング内に配置すべきだ。
オーディオやメーターパネルの変更用のスイッチなど
重複するスイッチも多く配置を考え直して、
あの出っ張りを次は無くすべきだね。