taku（元ジムニー乗り）のブログ一覧

リアショック、
ノーマル→プロコンプES4000→プロコンプES3000
と交換して
かなりフィーリングが変化してきたんですが・・・・

ES4000（ES9000の別品番）の高圧ガスショックから低圧ガスのES3000に変更でかなり突き上げ感はなくなって、おそらくダートでのトラクションも良くなったかと思うんですが・・・
（まだダート行ってません）

両輪が同時に瞬間で動く、道路の継ぎ目だとかの瞬間に硬い。

リアショック外して手で押すとかなり柔らかいのに。
前３３から外したAPIOのTRIALWIN（青）（※錆びてきたので白カッティングシートで覆い、切り文字赤で貼ってます）と比べてもとても柔らかいのに？


でも、いっきにショックを縮めるとTRIALWINより硬い。
もしかして、「10ステージ速度感応式バルブ」ってやつの効果？


で、TRAIALWIN（青）に試しに交換。

うん、確かに乗り心地はいい。

でもなんかクイック感に違いあるような・・・・・


だんだんわからなくなってきたぞ・・・・・・・・・

TOYOTAのマスターテストドライバーの成瀬弘氏が、ドイツにて事故死。

成瀬氏といえば・・・
トヨタスポーツ800
トヨタ1600GT
トヨタ2000GT
トヨタセリカ（初代）
トヨタスプリンタートレノ/カローラレビン（AE86）
トヨタMR2（AW11）
トヨタスープラ(A80系)
トヨタアルテッツア
トヨタMR-S
などなど～

私はジムニーしか所有したことがないので「トヨタ成分」は少ないです。
でも
長い歴史の中ですから、スポーツカーだけを列挙してもそうなるのですが、それでも単なる出力だけでない運転が楽しくなるような車の味付けに影響あった人だと思っています。

気がついたかと思うんですが、上記車種、全て絶版なんですよね・・・

世界的なスポーツカーの「セレブ化」が進んで庶民的なスポーツカーが無くなった、そして求められなくなったこの時代。

成瀬さんはセレブなLFAの開発のほかコンセプトカーのFT86の開発にも当然かかわっていたはずで、冬の時代抜けること期待していたことでしょう・・・

先週の金曜にホイール交換したMTBで自転車通勤復帰しました。

で、土日は乗っておらず・・・

今日は夕方前に雨降るのわかっていて乗ってきてみました。

片道１０キロちょいを２６分・・・　遅い・・・。


２－３年前だと20-21分くらいだったかと思いますが、連続で乗らないとこうです（笑）
MTBでアベレージ20km/h切ってないから、ま　いいか

これ以上がんばったら　会社着いてからしばらく使い物ならないと思います・・・・

３３でもやっていたパワーウインドタイマー加工しました。

３３の時はドアにターボタイマー内蔵しましたが、今回はコラム下に内蔵。
前期パネルと違って蓋ネジ留めではなくスナップなので開閉自由。
２３のターボタイマーとかETCとかもこの場所いいですねぇ


その時にブロアファン動いてしまう対策で、ブロアファンアースにリレー組んで対処していましたが、今回はヒューズボックス裏配線にリレー組み。
作業スペースなくて加工がなかなかできない・・・。

ええ　もちろん　先日スポーク折った自転車の。

43という玩具を買ってもらっているわけですから、当然ながら自転車は新車になるわけがなく、ヤフオクでホイール中古探すことに。

今のMTBってエンド幅135mmで８－９速だったりするのですが、私のスペシャライズド　M2は130mmという旧規格のエンド。

シフターは昔のシマノDeoreXTの恐らく8速のがついてると思うのですが、壊したホイールが他車からもってきたAltus系7速のマビックリムのもので、それに調整あわせてましたから、ヤフオクで程度のいいAcera系の7速カセットつきのAREXRIM のホイール（VP40＝フツーの安物）あったものですからそれ落札。
本来のM2に組み合わせるコンポとしては格下すぎるんですが、エンジン（人間）が非力なのでこれで良いでしょう・・・

フロントスプロケあたりも怪しいのですが、とりあえず近々に復活できそうですよ