MX72PLUS装着とこれから必要な物

最近サーキット走行で煮詰まっているので、何か変えてみようという事で、手始めにリヤブレーキパッドをMX72PLUSに交換してみました。

自分のGVBはフロントがエンドレスの6POTキャリパー＆345ｍｍ2ピースローター、ブレーキパッドがMX72でリヤが純正ブレンボキャリパーの為、バランスを取るためエンドレスのスリットローターとパッドを初期制動の強いCC-Rｇを入れてバランスを取っていました。


今までスピードレンジが低いTC1000メインだった為さほど気にならなかったですが、TC2000を走るようになってから、1コーナー、1、2ヘアピンのブレーキング時に、ABSの顕著な介入、ブレーキング時にたまにブレーキペダルが少々固くなる症状が出たり、VDCを全OFFしていても介入する為、VDC作動時に左後ろブレーキを摘まれると初期制動の強いCC-Rｇの為失速感があり、ローターへの攻撃性が高くローターがレコード盤状になるので、リヤのパッドをワンランク効きが弱いMX72PLUSにしてみました。

交換作業は道具が揃っていれば、不器用な自分でもリヤ左右30分で交換できました(^O^)／


交換して街乗りしてみましたが、CC-Rgと比べてフィーリングはあまり変わらないかな？という感じですが、ブレーキング時にあまり鳴かなくなったのが自分的には好印象です(^-^)

CC-Rgの時は、自分のGVBの左リヤブレーキキャリパーが若干開きかかっている？のか、左後ろだけブレーキング時に盛大に鳴いてかなり周りの目を気にしていたので…

さてサーキット走行では凶と出るか吉と出るか ですね。

後、そろそろフロントブレーキローター4年近く使ってきて↓の写真のようにいい感じに？なってきたので…


いつダメになってもいいように保険の為注文して、納期は1ヵ月半から2ヵ月と聞いてましたが1ヵ月弱できました。

本来であれば2ピースローターなので、ローターだけ注文すればいいのですが、ベルハウジングのアルマイトの色抜けと4年近く使用した為、今回はアッセンブリで注文しました。
お値段Hタイヤで左右2枚分で諭吉さん14人分…お財布が痛い(>_<)

でもエンドレスの6POTキャリパー＆345ｍｍ2ピースローターは純正ブレンボと比べれば、サーキットでの制動力、耐熱性、ブレーキのシステム寿命等、トータルで考えればコスパはいいと思います。

ブレーキパッドはMX72を使用し、パッドはキャリパーシールダメージを考慮して安パイで残量1/3で交換で3セット目使用中で、ブレーキローターは自分の使い方で4年持ちました。

後、本日はアライメント調整とリヤデフ、パワステオイル交換の為、ディーランゲージに行ってきました。

アライメントを測ったら、前のキャンバー角が左右本来3°30分のところ左前だけ3°と大幅にずれてました。

調整してもらい、なぜずれたのかわからない為様子をみることにしました。
後、リヤのラテラルリンクをクスコの調整式に戻して、足回りをフルピロにした方がいいと言われました。

最近ちょっとスランプ気味だとお話ししたところ、ちゃんとロガーで走行データー取って分析しないとダメだよと言われました。

行き詰まった時こそやっぱりこういうロガーは必要なのかもしれないですね。

自分は何も考えずその時のフィーリングで行き当たりばったりで走ってしまうので、一向にドラテクが
上達しない原因なのかもしれません。
後、自分はこういうデーターをみて分析して走りに反映できるほど器用ではないのと、面倒なのでロガーを敬遠してました（爆）

とりあえずセッティングを変えてみましたので走ってみてTC2000を1分2秒台で走れればいいなと思います。
そんでもダメなら保険の為に確保してる例のブツを投入します。
できればまた物に頼るというのはできれば避けたいですけどね…
それだと達成しても嬉しさ半減ですから。