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最近の冷え込みでレガシィ号を駆り出すことが多いのですが、念のためにスタッドレスへ交換しました。純正ホイールですので、パッと見た目はノーマルです。

決して順位を競っているわけではありませんが、不思議と上位に来ました。
首位は不動の支部長さんがいらっしゃるので、2位とは我ながら健闘したなあ、と思います。
最近久しぶりに整備手帳をアップしたせいですかね。また頑張ろうっと。

降水確率が10%を越える日はレガシィ号の出番です。梅雨時なので、ほとんど毎日が出番なのですが。
仕事からの帰り道、左前ショックに違和感があります。少し大きめの段差ではガシャっと音がします。
経験済みなので、ああまたか、と思いました。帰り着いて、ボンネットを開け、ショックボルトのキャップを開け、ボルト頭を持ち上げると、写真の通りです。2年弱、約2万キロ、前回折れてOHしたはずのショックそのものなんですけど？
そんなに峠を攻めたりする訳でもなく、フツーに通勤に使うのが大半なんですけどねえ？　さすがにこのショックセットは捨てるべきかなあ？

BPレガシィが治って帰ってきました！
やはりプラグ交換でヘマをやらかしたのが原因だったようで、ディーラーさん側でクルマと同時に預けた新品プラグに交換したところ、完治したとのことでした。
工賃は２万円弱でしたが、これくらいで治ってよかった、というのが正直なところです。

ボクスターはまだまだおっかなびっくりですが、レガシィは挙動を体が覚えているので、思い切って踏み込めます。
まだまだ乗れそうなので、他にいくつか気になっている箇所も治していこうと思います。

遅ればせながら、あけましておめでとうございます。
皆様におかれましても、良い年となりますように。

さて昨年末にオイル＆エレメント交換し、その後あまり乗っていなかったのですが、親類が元旦早朝に火事で焼死する事件があり、通夜に乗って出かけてみると、エンジンの吹き上がりがおかしい。ミスファイヤ？アイドリグも安定しません。
騙し騙し往復30kmほど運転して帰ってきました。
上記の作業時に、プラグを交換しようとしてメゲてしまい、緩めかけたプラグを元に戻した時にヘマをやらかしたのか、と思いましたが、やり直しても治るかどうか分からず、別の原因かもしれないので、お世話になっているディーラーへ昨日持ち込みました。その途上ではエンジンチェックランプも点いてしまいました。

ディーラー工場は作業待ちの車をたくさん抱えているらしく、とりあえず預かって合間に様子を見てみます、とのことでした。
今日になり、チェックランプは排気側の何かのセンサーのカプラーが外れかかっていたのが原因でランプは消えたけど、異常そのものは治っておらず、引き続き原因を探ってみます、との連絡がありました。

修理費用が高額になるならば、乗り続けるのを諦めようかと思います。
そうならないといいけれど・・・・・