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ちょうど東京への出張が重なった（重ねた？）のをいいことに、モーターショーへ行ってきました。
何年ぶりかな？（20年ぶり？）
土曜日だったせいもあり、人の多いこと！10時開場の10分前にゆりかもめの国際展示場前駅に着いたのですが、係員が「モーターショー入場の方は左へ」って何のこと？？入場待ちの列がパナソニックセンターまで繋がっているというではないですか！最近、膝に不安を抱えているので、入場待ちの長蛇の列が途切れるまで30分ほど入場ゲート脇で待ち、やっと入場。
それでもまだ最初は良かった。午後になると人だらけで、ちょっと話題のあるブースは車が見えん！押し合いながら車に近づき、押されて戻ることの繰り返し。S660コンセプト見るのに100mくらい並ばされました。午後3時には退散。若くないからか、総じてあまりトキメキませんでしたね・・・・・・

余談を少し。
私は一眼レフでしたが、ただでさえ混んでいるのに、スマホやiPadで写真取る人が、やたらと手を前に伸ばす（そうしないと撮影できない）ので、邪魔に感じてしまいました。以前は感じなかった、写真撮影スタイルの変化です。
VWブースでは、Up!クロスオーバーやGolf Rの展示車が6MTだったので、ひょっとしてこのまま売ってくれるか？と期待したのですが、「日本で売るのはDSGになります」だって。あーつまらん！！


LEVORG
インプレッサをワゴンに仕立てたのが見え見え、ホイール前後の絞り込みも甘く側面が平面的で、良いデザインとは思えませんでした・・・抽選か何かで一部の人は運転席に座れたみたい。

VIZIV

クロスオーバーコンセプト
両方とも良く出来ていましたが、違いが良く分からない。後者は完成度高かった。しかしスバルは、ショーモデルと市販車のデザインレベル違い過ぎです。


TESLA
個人的には一番印象に残りました。後席ちゃんと3人座れるようにしたのは偉い。さらにオプションで子ども２分席がある！

Jaguar F-type Coupe　一番スタイリッシュだった車

ベストショット１　ポルシェブース、911の50周年記念車は惚れ惚れする出来映えでした。

ベストショット2　BMW M4 Coupe 誰が撮ってもキレイに撮れるようなライティングでした。この点、ALPINAブースは×

ベストショット3 POLO_WRC いわゆるモーターショーらしいショットですね・・・

一番美しかったお姉様。車はISUZU mu-X オーストラリアで売っているそうです。知らなかった。

有田焼 1/24 TOYOTA 2000GT。
以前は白磁版を紹介していましたが、彩色版を作りました。
現在はトヨタ本社受付に展示されています。
制作者としては白磁が好みだけど、こちらの方が良いと言う人も。
私のマイルストーンとなりました。

ちょっと期待していたのですが、パッと見たところ基本はBP型でリヤエンドはBR型、インプレッサからリヤブリスターフェンダーを持ってきて、ランプ類をキラキラにして新しく見せただけかなあ。ホイールアーチに変な小細工をせず、すっきりまとまった印象はあるものの、18インチ履いてるのにリヤが重たく見えるのは、ホイールアーチ上部が間延びしているからでしょう。2Lではエンジン出力や燃費も大して向上しておらず、おまけにMTが無いとなれば、購入候補にはならないな。ちょっと辛口過ぎ？

タイヤの溝が減ってきて、雨が降るとちょっと怖くなってきました。便乗してホイールごと交換しようと、ヤフオクを3ヶ月ほど監視。17インチか18インチ、BBS_LMかプロドライブが狙い目でした。タマは圧倒的に17インチのLMの方が多いのですが、ほとんどが業者で、強気なお値段。たまに個人出品の良さげなものは競争相手も多くなり、８万程度まで上がります。17インチなら、本当は215/50にしたいけど、そんな組み合わせはなかなか出てきません。迷っていたところに18インチGC-07が出た!最初はちょっと高かったので様子を見ていたら、少しずつ出品価格が下がり、66,000円で落札。送料は6,000円でした。タイヤは５〜６部山のGoodYear_LS2000で、225/40。18インチって、次にタイヤ変える時に高くつきそうで、迷っていましたが、調べてみると、それほどでもなさそうです。
このGC-07、前から好きで、前車のV70にも付けていました。結局ローダウンがうまくいかず、全く似合っていませんでしたが・・・・
さてレガシィ号に付けようとしてみると、元々付いていた21SQのナットは、ホイール側の穴が小さくて締められん！　SQ19のナットを調達するため１週間ほど装着できませんでした。買ったのはブラッククロームのショートナットです。

なかなかルックスはお気に入りとなりました。ちょっとワルの方向になり、内装とは合っていませんな。
当初、空気圧を前240kPa、後230kPaにしてしばらく走っていましたが、低速時のロードノイズがやたらとうるさくなったし、乗り心地も許容範囲を超えて悪化。やはり18インチの40タイヤはダメか、買い直しかなあ、と思っていましたが、純正指定の前230kPa、後210kPaにしたところ、乗り心地は許容範囲になり、ひと安心。
しかしながら、オフセットが外に出たことと、ホィールが軽くなったせいか、ハンドリングは落ち着きません。この点は純正の状態が良いですね。
これでしばらく乗ってみましょう。今度は車高調かなあ。