S.F@AW11のブログ一覧

こん○○は！
S.F@AW11です。(｀・ω・)ノ

エッセの今シーズン中のアップデートとして『電動パワーステアリング化』を準備しており、ようやく完成致しました。

素手で作業してるから手が傷だらけ(笑)
不安全行動です(￣▽￣;)

エッセは油圧パワステによる自然なアシスト感がアナログな魅力のひとつとしてあると思います。
ただ今回はその良さを捨ててでも電動化のメリットを受けたく変更しました。

関係ないけど追加配線整理せんと(苦笑)

さて電動パワステ化における私のメリットですが・・・
①パワーロスの削減
油圧パワステはベルト駆動にてエンジンから出力を分けてもらいパワステポンプを動かす事で作動します。
って事はベルト駆動が無くなることでパワーロスを削減できる！って事です。
馬力の限られたNA660だからこそ、効果は高いのではないかなと(^_^;)

KFエンジンの58馬力をより使いきる！

②スラロームでの重ステ化の回避
ジムカーナする上でのエッセの弱点として、パワステの容量が足りずスラロームの途中で重ステ化してしまう事があります。
特に桶川の凶悪なスラロームは言わずもがなです。

重ステになるのを回避し車を回しきるために、わざと自分の思う最適解とは違うラインで走る事もありました。

エッセの電動パワステ化ですが、みんカラ上に記事の多くはL150ムーヴをベースとし、切った貼ったの大工事をしてるのが多いですが・・・

L250ミラ用はほぼポンです・・・
基本的な内容はみん友さんでありL250ミラバンを電動パワステ化したsyuminさんの記事に準じた作業でエッセも問題無しです。
※1：VSメモリアルとかのチルト付きはわかりません💦

その1パワステポンプ取り外し
その2 ステアリングラック交換
その3 電気系の配線
その4 ステアリングシャフト交換
その5 電動パワステ化が簡単に出来ない理由

中古ステアリングラック使用時のオススメメンテナンス
ステアリングラック オーバーホール

L250ミラとの相違点はパワステECUの取り付け場所がエッセには無いこと。
まぁ電動パワステのグレードが無い時点で当たり前なのかな(・・;)
自分はミラー調整スイッチの裏に隠しました。

電動パワステ化の部品購入のススメ
①パワステECUとパワステモーターは同じ個体の物を用意する。

別の個体の物だと動かない事もあると先駆者から聞いております。
買い直しにならないように同一の個体からECUとステアリングシャフトを買った方が無難です。

②ステアリングシャフトはL250用！
L150ムーヴ用を流用するとコラム固定部の距離違いとシャフトの長さ違いが発生し切った貼ったの大作業が必要になります。

エッセ純正と比べればピッタリなのがわかるはず・・・
※チルト付きはわかりません

コラムの取り付け部が合うもの

シャフトは素直に流用は出来ないので、電動用のココ込みで。(L150用は長いです。)

③鬼門1!ステアリングシャフトはユニバーサルジョイント込みで！
ステアリングラックとの固定はユニバーサルジョイントになります。
これ、パッと見では油圧用と変わらない様に見えますが互換性有りません！

コレが付いてるものを購入しないと無駄になりがち、最悪ディーラーで買えますがかなりの値段です・・・

私は全てが揃った物が出なかったので、ユニバーサルジョイント付きのシャフトを別途買いました。(それでも新品を買うよりは安い・・・)

④ステアリングラックは同じシャシーの電動パワステならいける？

これは共通部品なのか自分はL150用を買いましたが特段問題なく使えてます。

私はコレをブッシュ類を新品に、ラックのグリスを新しくしてリフレッシュし使ってます。

⑤鬼門2！パワステECU用コネクター

パワステECUにはモーターを駆動させる電力と回転数・車速・ING電源を取り入れる必要があります。(他にも故障診断センサーとかありますが配線しなくても動きます。)
電気が得意な人なら別の方法を考えることも出来るかもですが、専用品を手に入れた方が無難です。
買ったパワステECUに付いてれば最高ですが、なかなか出ないので私はハーネスを切った中古パワステECUを落としてハーネスとコネクターだけ送ってもらいました。


⑥用意した方が無難電動パワステ車のヒューズボックス

電動パワステの電動は本来50Aのヒューズを介して取り付けられます。
バッ直でやる場合は必要無いかもですが、純正に合わせる場合はヒューズボックス内の配線と50Aヒューズを取ると楽ですね。
少なくとも同シャシーの電動パワステ車用なら問題ないと思います(私しはL150用を買いました。)

⑦配線関係の工具・道具はしっかりと
信号線だけなら特に普通の道具で問題ないと思いますが、電源関係がそれなりに太い配線を使われてます。

下手に細い線を使いますと発熱・発火当の問題が起きる可能性が高いですので、相応の太い配線とそれを結線できる工具が必要不可欠です。

こんな感じかな(￣▽￣;)
L250ミラ用電動パワステのパーツはL150用と比べると流通量が少ないので、慌てずじっくり部品を集めるのが良いです。
特にL250ミラはエッセと同じ油圧パワステの車も多くあるのでパーツ選定は慎重に。

L150用と比べると半分近く。
そして中を見ると今回欲しいものが揃ったセットはひとつも有りませんでした・・・

電動パワステにするとフィーリングは良くも悪くも変わります。
ココはドライバーが慣れて行きましょう(｀・ω・)ノ
低速な街中だと軽く、高速な国道や高速道路ではドッシリとしたフィーリングになります。

またロスが減った分、馬力アップしたように感じるしレスポンスも上がりました。ヽ(・∀・)ノ

パーツ単体やら交換方法は気が向いたらアップしようかな・・・(syuminさんのでほぼ事が足りますが)

こん○○は！
S.F@AW11です。(｀・ω・)ノ

先週末、7月1日(日)は
愛知県は知多半島美浜町にある美浜サーキットにてD-SPORT CUP 第2戦に参加してきましたヽ(・∀・)ノ


美浜サーキットは見学へ何度か足を運んだ事は有りますが、走行は初めて(^_^;)
ようやく走るチャンスを得ました。


エッセは車検上がり後に急ピッチで仕上げて準備。
前回からの変更点は・・・

・フロントパイプ仕様変更
ノーマルミッション時代から2→3速での回転数ドロップ対策の為に中速域でのトルクアップを狙ってフロントパイプ中間にフランジサイレンサーを入れてました。

ミッションの変更で上の回転維持できるなら抜いてトルクカーブを高回転によせるのもアリじゃね？
という事で今回は外してみました。
代わりに普段の消音はテールピースのサイレンサーにて(￣▽￣;)



・マフ工場長さんフロントトップバー
最近までエッセに乗っていた-もった-(旧kei)君から受け継がせてもらった補強バーを取り付けました。

一昨年の猪アタックでフレーム修正をした影響か、すんなりとは付かず少々加工を加えてます。
(-もった-君のエッセには問題なく付いてたので大福号の問題です。(・ω・｀))
効果は別の機会にでも(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

出発は土曜日の未明。
のんびり行きたい所と買いたい物を入手しつつ、現地近くで寝て万全で日曜日を迎える作戦です。(｀・ω・)ノ

行きたい所は久能山東照宮。

まだハイドラのチェックポイント取ってなかったのです。
今回は普通に観光してました。(笑)



日本平は真っ白(￣▽￣;)



往復切符を買って霧に包まれたケーブルカーに乗ります。
キップはJAF会員の優遇が受けられるので100円ちょっと安くなりました。(^_^;)

歴史大好き人間って訳ではないですが、こう言う所を色んな立て看板を見ながらゆっくり散策するのは結構好きだったりします。



ココでののんびりタイムが終わったら買い物へ・・・


アルウェン君、例の品手に入ったぜ。

ついでに暑い時期のフルバケユーザーの味方。
フルバケ対応ファン付シートクッションを激安でゲットヽ(・∀・)ノ
ケツがスースーしてムレずに快適♪


取りこぼしの知多半島の先っぽの岬も取って


夜になったので半田のスーパー銭湯でリフレッシュ。

閉店時間までゆっくりした後は、
いつもの如くネットカフェでお休みなさい(笑)

さて当日！
酷暑が予想できますので何としても屋根付きパドックへ！
って事で早々に並びに行って・・・

無事に屋根付きパドックゲット(≧▽≦)
お隣のモアイ主義さん、噂は予々聞いておりましたがようやくお会いすることが出来ました！


L275系お仲間のかんぺさん、RID さん、nontomoさん、グリッパーさんも無事に屋根付きパドックをゲット。
今回NAエキスパートで皆さんと走る事が出来ました！

今回は他にも一緒に参加出来たみん友さん(フォロワーさん)も多く
エッセのSINちゃん
ミラ(ジーノ)のミウラさん、スライムさん、Taro-san
コペンのムーヴ君、バーニングさん
オプティのPAZUさん
ビートのかもちんさん、ゆいちんさん

更に見学(見守り？)で
エッセのS.Yuttilさん、いぶぶ君、PONSUKEさん、とぐおーさん、ゆーきさん、Aさん、hotosaさん、エトゥーさん
ミラのみーやんさん、かぷなーさん、n.bさん、ダンディズムさん、syuminさん

更にはみん友でなくともアサツキさん、たっちゃんさんを始めとする36アルトの方々、あーと♪さん達ジーノの方々まで(^_^;)
いくら紹介してもキリがない！って位声をかけたり、話せたり出来ました！(≧▽≦)

走行準備を盗撮されながら練習走行に向けて準備(^_^;)

※nontomoさん撮影


白のホイールを前後で用意したく、
フロントはエンケイのIRS RC-Tを初投入。
タイヤは使い古しでだいぶ肩のやられてるZ3なんですけどね(^_^;)

おっかなビックリの練習1本目は
ベスト：54.266 と撃沈_(:3」∠)_


※SINちゃん撮影

2本目に向けて沢山の方からアドバイスを貰ったり、
TC1000 では調子の良かったスタビ外しですが、どうにもリヤが粘りすぎるので再度組み付け。


2本目はだいぶ向上して
ベスト：53.488

今回のコースだとリヤスタビで回り込むセッティングの方が自分との相性は良さそう・・・

お昼休憩を挟んで
講師ドライバーさんのアドバイス。
最終コーナーの入りかたや、アドバイス会の後に個別で相談させて頂きました。


いよいよ本番アタック。
1本目はアドバイスの効果もあって
ベスト：53.054 まで刻めました。

アドバイスで貰った最終コーナーの動きはだいぶ良くなって、苦しいメインストレートが少しマシになりました。

最後のアタック2本目
ココでなんとか53秒を切りたいと思いつつ・・・
とぐおーさんから助言を頂き、重心重視で運転席以外を全部開けてたウィンドウを全閉。
空気抵抗を減らす方向としました。
勿論ヒーター全開なんで車内は蒸し風呂！

モアイ主義さんに引っ張って貰いながらのスタート。

後ろも速い方だから何としても付いていって逃げんと(^_^;)

結果は・・・
ベスト：53.041
更新するも53秒切りならず_:(´ཀ`」∠):_
ベストタイム走行の様子は動画で

※○○○ちゃんねる化は勘弁してくださぇ(^_^;)

最終的なタイムと順位はコチラ

悔しいから、また時期をみてリベンジするぜ！


恒例のじゃんけん大会も不発(￣▽￣;)

帰りは岡崎ＳＡで名古屋な飯を食いってユルユル帰宅いたしました。(^_^;)


今回は良く会う人から、お久しぶりの人まで沢山の人に会う事が出来ました。(｀・ω・)ノ
また、サーキットやジムカーナとかのモータースポーツが気になる方は入場制限の無いイベントなら見れると思いますのでお気軽に来てくださいね(≧▽≦)
(競技前提で来てるので準備やセッティング等でお構いしきれない所もありますが・・・)

次のD-SPORT CUP第3戦 は新潟は間瀬サーキット・・・
ココも走ったことの無いサーキットなんで余裕が有れば行きたいな。

次のモータースポーツは8月の桶川、
OSL 4輪ジムカーナに向けて準備です。

電動パワステ化を完成させて、平塚のレジスタンスジムカーナ練習会か他の所で練習してから行く感じで・・・