S.F@AW11のブログ一覧

こん〇〇は！
S.F@AW11です。(`･ω･)ノ

事の始まりは去年末のナビック年忘れまったり練習会だったかな。
ナビックの吉田社長さんから話しがありまして、エッセの新型エアクリーナーを開発してるらしい...

時はたって6月初旬。
ツイッター経由で連絡が！


なんと試作品をインプレさせて頂く事になりましたヽ(=´▽`=)ﾉ

早速怪しい箱で...


中身はぎしっしりとフィルターがお目見え！


本体を見ていくと...

見事な溶接で作られたチャンバーが！

フィルターを付ける部分もファンネル形状になってて良さそう...


更にチャンバー内を覗いてくと

Σ(ﾉﾟωﾟ)ﾉもう一個ファンネルがある！
フィルター側だけでなく、チャンバー内に溜まった空気を吸いだす時に効きそうです。

早速組み付け！

ほうほうスロットルとチヤンバーはピッタリ。


って事はシリコンホースを継ぎ手にして固定しますが空気を通る内側にシリコンホースが露出しないので、ゴム状の弾力で起きる吸気負圧の損失は少ないんじゃないかな...




本体側の固定は純正エアクリの取り付けに使うゴム部とヘッドのネジを使いガッチリ固定されます。


ブローバイは純正ホースで行けそう。
手持ちがなかつたので硬質ホースで代用しました。


ファンネルにかぶさるようにフィルターを付ければ完成！


偶然？インダクションウォールにもピッタリ♪


さて早速試走だぜ！
私なりに感じたのが踏み直したときの出力の立ち上がりがスムーズかな。
たぶんチャンバー内のファンネルが聴いてるのかな。

そして高回転が鋭く加速する！
これは後にだす結果で数字で出てくるのですが、6500rpm以降が今までの僕の仕様を上回る加速力を出してくれました。

後は音が金属的に響く音で結構好き。

さて続いて体感を数字で表すために加速テストしてきました。(･ω･´)


流石にパワーチェックをするような設備なんてないので（笑）

全開でのタコメーターの上昇具合をビデオ録りして解析してみました。

対戦相手は
①純正！(レゾネーターレス)


②S.F仕様！


それそれを登り坂で2000-8000rpm全開走行して加速具合を見てきました。


様子は動画で！


結果としてはこんな感じ！

4000rpmまでは純正が健闘してますね！
街乗り主体なら純正はやっぱり良いと思いますよ。
でも5000rpmを超えてからはS.F仕様とナビックが遅れを取り戻して更に速く！

最後の7000rpmからはS.F仕様すら置いてくのがナビック新型...
コイツはやるぜ。Σ(ﾉﾟωﾟ)ﾉ

ナビック新型が8000rpmに届くとき他はこんな感じです。

スポーツ走行で使う5000rpm以降のみで数字を比較すると

もはや顕著に差が出てきます(^_^;)
アクセル踏んてるだけで差が...

かなり市販化が楽しみな内容になりましたヽ(=´▽`=)ﾉ
もう少し詳細な情報をナビックさんにお渡ししております。

市販版は更に進化するかもしれませんがお楽しみに！

こん〇〇は！
S.F@AW11です。(`･ω･)ノ

この度、エッセオーナーズクラブの年1回の祭典。
ESSE festa2020の中止が発表されました。

開催地の相談にのっていただいた方、
お手伝いの申し出をしてくれた方、
イベントの案を提案してくれた方、
楽しみにしてくれていた方、
申し訳ありませんが今年は状況が状況。
苦渋の決断ではありますがどうかご理解下さいませ。

開催地は持ち越しって事ですので、
来年開催が許される状況ならば私や関東の方々に相談させて頂き場所を決め、ぜひ開催したいですね。

少し先になってしまいましたが、また皆さんと会えるときを楽しみにしてます(`･ω･)
何より私自身がね！


この記事は、【重大発表】ESSE festa 2020 についてについて書いています。