３連休は、まったり～♪

この3連休は久々に給油しましたよ～。
土曜日に給油したら7.54km/Lでした。まぁ、チョコチョコ乗って7km/L台半ばなら十分でしょう。おまけに燃調イジって、低回転域で濃いめに設定してやってこの数字。
何となくなんですが、燃調をイジった状態の方が低い回転数で目標速度に到達できる気がするんです。

例えば一般道で信号待ちからのスタート。
燃調をイジる前と同じように2000rpmまでで加速しようとすると、前よりもスピードに乗っちゃうんですよ。なので、アクセルの踏み込み量を減らせたり、早めに巡行に入ることができるんです。
まぁ、結局燃料を濃いめに噴いているので燃費はプラマイゼロってところでしょうか。
確実に排気量が増えたようなトルクフルさを感じながら走れて楽しく、おまけにスムーズに走ることができるようになりました。

ちなみに1500～3000rpmの回転域で、数値上では1～1.5％濃く噴くように設定しています。
ノーマルECUでただでさえ薄い低・中回転域。吸排気系をイジって薄くなっていたところに、補正して濃く噴いてやるようにしたことで、吸排気系チューンが本来の効果を出してくれる、と言うことでしょう。
逆に、3500rpmより上の回転域では、3～5％薄く噴くように設定しています。
安全マージンを削ることにはなるんですが、BLITZがテストして大丈夫と判断したレベルなので、信用することにして・・・。効率よく燃料を燃やしてくれているようなフィーリングで気持ちよくドライブすることが出来ますね～♪

更にオマケなんですが、燃調補正中は水温が正しく表示されません。
と言うか、上昇が67℃で止まってしまうんです。たぶん、R-FITの補正として、67℃時点のアイドルアップ(燃料増量値)を基準としているんでしょうね。
従って、暖機が完了した状態で67℃時点の燃料を噴いてやれば、全域にわたって数％の燃料増量になり、低回転域でのパワーアップを図れるんだと・・・思います。
ちょっと言葉で説明するのが難しいんですが、燃調に興味のある人ならニュアンスで分かってもらえるものと・・・勝手に信じてます(笑)

昨日はWAX洗車がメイン。
お気に入りのカルナバ蝋WAX「オーセンティックプレミアム」。薄くのばせ減りが遅いので、2年くらいもっちゃいそうです。
ちなみに、ノートは「オーセンティックオリジナル」を使ってます。作業性は同じですが、ツヤはプレミアムの方が上ですね！
シュアラスターも興味あるけど、このツヤと作業性を体感しちゃうと（特に作業性）浮気できません(笑)

http://www.authentic-mania.com/

ちなみに、今日は新城総合公園へ遊びに行って、ちょっと遠回りドライブして7.94km/Lでした。
高速1：ワインディング3：一般道6くらいの割合。やっぱ低速トルクが太るとワインディングでもキックダウンしなくて済んだり、坂によってはロックアップから外れずに1100rpmくらいで登坂できたり！！
ノーマルでエコドライブした時には(多分)敵いませんが、補正を掛けていてもなかなかの数字を叩き出してくれます。当初の狙い通り、燃費向上に一役買ってます♪