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燃料ポンプと燃料フィルターを交換しました。
正確に言うとDにお願いしたので、交換してもらいました。(^^;

燃料ポンプに付属するフィルターは長年ガソリンに浸かっていたためか変色し下に敷いた段ボールと似たような色になってました。

最後に「長年乗っている車でコレは交換した方が良いのは何か？」聞いてみたら「セルモーター」も交換した方が良いかもしれないと言ってました。
NB用って手もありますが、音が変わるし接続できないボルトも出てくるようなのでNA用かなぁ。

ロードスターのエアコンを撤去したのは去年の夏前。

なのにずーーと積んでました。



何をって？



本体が無いのにトリセツを積みっぱなしでした。(^^;


改めて見ると、おススメのレバー位置や


点検項目／時期なども記載されていましたが一度も実行したことがありませんでした。(^^;



トリセツも降ろして本当にエアコンとオサラバです！

当方のNAはMTなのですが、AT用ラジエターファンとAT用ファン用モーターに換装してみました。
モーターは社外品で配線の加工が必要です。

ラジエターファンを外すのにインテークパイプが邪魔になるので、インテークパイプを外してラジエターファンのボルト4本と電源コネクターを外せば摘出完了です。


ちなみに下側のボルト2本は完全に抜かなくても外せます。


新旧（MT用とAT用）を比較してみると、モーターとファンは物理的に組み合わさりますが、回転方向が逆なので互換が無いと言う事みたいです。




新品モーターにはコネクターがないので、純正モーターから移植します。
半田付けして、耐熱チューブで保護して完成です。


あとは外した逆の順番で取り付ければ完成です。


最後にエンジンを暖気してラジエターファンが回るのを確認したら終了なんですが、なかなかファンが回らないので焦りましたが、ダイアグノーシス端子のGNDとTFAを短絡させればラジエターファンを動作させる事ができるのでそちらで確認しました。

今月も東京日和に参加して来ました。
朝の気温は22度と9月と言えどもまだまだ暑さ残る1日でした。

黄一点。あとは。。。


曇り空に劣らず地味。。。


振り向けば


丸の内で暫し撮影タイム










セクター3は引退記念としてH&Mへ


神宮外苑で似た色のビートルと一緒にパチリ。


今月は全セクターリーダーなので、JSA後以外ロードスターは見えませんが、車載をどうぞ。


主催のロディさん、一緒に走って頂いた皆さん、お疲れ様でした＆ありがとうございました。
来月はお休みと言う事で、また宜しくお願い致します。

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NAロードスター発売当初にも京商から1/18が出ましたが、同じ型なのか新規モノなのか気になる所です。