CUSCO ロワアームバーVer.1 取付（その１）

はい完成の図♪
アンダーカバー取付けると、あまり見えなくなります。
・CUSCO　パワーブレース　クロスメンバー
・CUSCO　パワーブレース フロントサイド
も一緒に写ってます。

ここに書かれている作業方法・数値等は、参考にされるのは自由ですが、
全てが正しいとは限らないので、当方では責任は持てません。
締付トルク値も参考値として使用し、手加減している場合もあります。
ボルト・ナット類は交換推奨品の場合もあります。

これ装着します。
CUSCO
ロワアームバーVer.1
684 475 A

https://minkara.carview.co.jp/userid/127775/car/2956397/11521818/parts.aspx

純正部品での図では
赤丸部のボルトと共締めで左右を繋いで
左右ロワアーム取付部を連結補強します。

ブッシュの所を触るので、厳密にはアライメントに影響はしますが、
それほど気にしなくて大丈夫と個人的には思います。
但し、接地状態の1Gでの締付は行う方が良いと思います。

ボルトを取り外します。
ボルト＆ナットにて締め付けられています。
今回は、新品のボルト＆ナットを準備していなかったので、再使用していますが、
セルフロックナットのため、ボルト＆ナットともにスバル推奨は交換となっています。
この部分は珍しくボルトも交換推奨になっています。

交換される場合は、
901000396　ﾌﾗﾝｼﾞ ﾎﾞﾙﾄ　2個　350円（税別）
902350030　ｾﾙﾌ ﾛﾂｸ ﾅﾂﾄ　2個　150円（税別）

今回は、CUSCO パワーブレース　クロスメンバーと同時取付の為
エンジン側のアンダーカバーを取り外していますが、外さなくても取付は可能です。
ただし、エンジン側のアンダーカバーも外してしまった方がナット側が触りやすいので、外す方が楽と思います。

ボルトを外して、ロワアームバーVer.1と共締めします。
クスコの取付説明書には記載されていませんが
締付トルクは
95N・m

ロアアームバー取付部のボルト部は、ゴムブッシュなので、最終的には再び緩め接地状態で1G締付しました。

ロワアームバー自体の取付は以上で、メーカー的にはミッション下のアンダーカバーは取り外しととなっています。
でも、折角あるアンダーカバーは取付けしたいので、アンダーカバーを加工します。

写真枚数の関係で、その２へ続く～
https://minkara.carview.co.jp/userid/127775/car/2956397/6645370/note.aspx