[ヘッドライト ガチコート] 樹脂ヘッドライトのくすみ除去＆コーティング作業

（株）プロスタッフさんの「魁磨き塾・ヘッドライト ガチコート」のモニターに応募（※）したところ、当選となりました。

（※）参考： 応募ブログ
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/46288182/

画像は、製品パッケージに同梱されている構成品の一覧です。

「ヘッドライト ガチコート」は、「下地クリーナー」と「コート剤」、「その他の付属品」から構成されています。

クリーナーとコート剤の成分や内容量についての記載事項は画像に示す通りです。前者は研磨剤を含む溶剤が主成分で、後者はケイ素系化合物を含むアルコールが主成分です。

同梱の取扱説明書。
作業の手順のほか、要注意点も併記されています（作業に必要なモノは、一通り同梱されています）。

なお、未塗装樹脂（黒色）のツヤ出しにも適用可能ですが、その場合は下地クリーナーは使用しません。また、コーティング剤は「ガラス系」との表示があります。

エクシーガの作業前（施工前）の樹脂ヘッドライトの状態。

左右の筐体とも、「黄ばみ」こそ あまりありませんが「くすみ」が目立つ状況です。今回は、この状態からどこまでクリアな状態に復元できるのか？ を確認することになります。

付属のマイクロファイバークロス（青色）に下地クリーナーを適量、付加します。

クリーナーには増粘剤も含まれている（ねっとりしている）ため、分量過多でない限りはクロスから垂れ落ちることはありません。

マイクロファイバークロスに付加したあとは、樹脂ヘッドライトに対して「（縦/横の）一定方向に磨く」ようにします（円を描くようには磨かない）。

（再掲）RHヘッドライトの作業前の様子。

全体的に「くすみ」があります。光源自体は純正のHIDからアフター品のLEDに換装済み（※）ですが、ヘッドライトの筐体自体が光量を落としてしまっている（効率ダウン）印象です。

（※）ご参考： パーツレビュー
RCP-JP LEDヘッドライト（D2S/D2R兼用、6500K、片側8000lm、35W）
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1195387/11712959/parts.aspx

下地クリーナーで表面を研磨しているところ。

説明書には「どこまで研磨すればOKか（コーティングに差し支えない状態の目安は）？」の判断基準が記載されていないため、自己判断で下地作業を終える必要があります。

ちなみに作業実施は9月上旬でしたが外気温度が高めだったため、拭き取り中にも乾燥が進みやすく、拭きムラが生じやすい状況でした（ので、下地作業を終えるタイミングの判断が難しかったです。完璧を期すならもっともっと時間を要するので…）。

下地づくり（研磨作業）は「自分が良い（または満足する）と思う状態で終了」させないとキリがないです。

現実として多少のムラが残ってしまいましたが、時間の兼ね合いから次工程に進むことにしました。次はコーティング作業のための準備です。

コーティング液が入ったボトルに「付属の中栓」を取り付けします。液がダダ漏れしないようにするためです。

一つ前の画像で、付属のクロス（白色）をヘルパー（と呼ばれるスポンジ）に巻き付けた状態で、コーティング液を染み込ませます。

研磨後の樹脂ヘッドライトにコーティングを施す（塗布する）際の注意点は、「薄く一度塗り」で仕上げることです。半乾きの状態で重ね塗りすると、白ボケの原因となるためです。

コーティング終了後の様子。

下地作業の際に局所的に残ってしまっていた「微少な拭き取りムラ」は、コーティングにより痕跡がまったく分からなくなるほどに解消されて、結論として筐体全体が非常にクリアな状態に復元できました（予想以上の復元効果が得られました）。

単に研磨をしただけでは中途半端に終わり、きちんとコーティングまで行って始めて効果を発揮するものだ…との認識を改めて持ちました。

「ガチコート」のパーツレビューについては、下記の「関連情報」にURLを載せましたのでご参考まで。