Kｓのブログ一覧

皆さんこんばんは、Ksです。

今日は夜勤明けなんですが雨も降っていて例の作業(PCX150のスイッチボックス交換)が出来ないので本当に久しぶりに乗り鉄を強行してきました。今日作業出来ていれば明日実行しようと思っていたので1日早く行ってきた次第です。

と言ってもコロナの事もあるので東京方面に行くのは考えもの。そこで計画したのがときわ路パスポストカード巡りです。今年は例年だと春と秋のみで夏は発券されない「ときわ路パス」を使用したキャンペーンをJR東日本他茨城の各私鉄が実施中です。このキャンペーンは特定の駅でときわ路パスを提示すると数量限定でポストカードが貰えるというもの。特定の駅は取手(関東鉄道)、真岡(真岡鐵道)、那珂湊(ひたちなか海浜鉄道)、大洗(大洗鹿島線)、水戸(JR東日本)になります。これらの駅を効率良く回って行こうと時刻表片手にみっちり計画。まあ各所で長い待ち時間もありますが何とか計画立て終了。実践してきました。

まず牛久駅までは雨だったのでbBで駅前駐車場に。駅でときわ路パスを購入してホームに行くとちょうど列車が到着。最初の目的地は取手です。



取手に到着しポストカードを貰いに行くと駅員さんが切符にハンコを押してポストカードをくれました。次に普通水海道行きに乗車し守谷まで。この間に少し昼寝(本来寝てる時間ですから睡魔が・・・)。守谷駅に到着すると反対側に快速下館行きがスタンバってました。関東では数少ない気動車優等列車です。かなり快調に飛ばしてくれて下館に到着。

次の目的地である真岡に行こうと真岡鐵道のホームに行くと有名なSLが到着してました。

「ラッキー!乗れるか〜?」

と思いましたがそう上手い話はなくネット予約しないと当日は乗れないそうで残念。40分程時間を潰して普通列車に乗車し目的地である真岡へ。ここでもハンコを押してポストカードを貰いました。時間に余裕があったものの駅前のSL館?以外は見るべくものも無くお昼時だったのですがお食事処も無く仕方が無いのでホームでスマホでネットサーフィンしてました。コンビニさえかなり離れているのでここの待機時間が1番辛かったですね。



長く感じた待ち時間の後ようやく下館行きが到着。下館に戻りました。ここでも睡魔が来たのでお昼寝。下館につき近場のコンビニまで歩いて軽く遅い昼飯(ブリトーとリンゴジュース)。その後水戸線で友部へ。ここでもぐっすり眠ってました。やはり夜勤明け休まずに行くと睡魔が辛い(;^_^A

友部に着いて接続良く隣のホームに勝田行きが3分の接続で到着。この接続の良さを真岡鐵道は見習って欲しいものです。そして水戸を通り越し終点の勝田まで。既にこの時点で大分睡魔は和らいでおりこの後は眠らずに旅情を楽しめました。勝田で降りて向かうは次の目的地である那珂湊。ひたちなか海浜鉄道のホームに行くと元JR東海から譲り受けたキハ11が停車していました。このキハ11、古いかも知れませんが物凄くシートがふかふかで最高でした。以前降りた駅周囲のみ秘境駅の中根を通り越し那珂湊へ到着。これまで通りハンコを押してポストカードを貰いました。



本来の予定ではここでひたちなか海浜鉄道を利用して勝田に戻り水戸へ。そのまま大洗鹿島線に乗って大洗に行く予定でしたがちょっと気分転換にバスで大洗に行こうと方向転換。早く着けるからと言う理由でしたが思わぬニヤリとする出来事が。



そう、大洗と言えば私の大好きなガルパン(ガールズアンドパンツァー)の聖地。バスで大洗に向かっているといくつか劇場版で見た光景に思わず笑みがww大洗にも予定より早く到着したので駅でポストカードを受け取った後、一本早い列車で水戸へ引き返せました。



最後の水戸駅へ到着してポストカードを貰おうと、ときわ路パスを見せると駅員さんが

「フルコンプリートですね。おめでとうございます。」



と言ってハンコを押してポストカードをくれました。嬉しいですねこういう心遣い(´∇｀)。しばらく牛久方面へ行く普通列車が無いのは時刻表で知っていたのでここでワープを使いました。そう、特急ときわで土浦まで乗車です。土浦で待っていた普通上野行きは水戸を1本早く出た列車で牛久には予定より1時間早く到着出来ました。夜勤明けでの強行なので1時間早ければそれだけゆっくり家で休めますからね。



こうして冬の奥只見以来乗れずにいた列車にも乗れて大満足なときわ路パスを利用したポストカード巡りは終了です。東京へ行かずに有意義な時間を過ごせました。

（ときわ路パスに押して頂いたハンコは自動改札を通過する都合で滲んでしまってます。ご了承ください→自動改札を通さない様にするべきでしたね）

こんばんはKsです。ちょっと愚痴ブログ気味になりますがご了承ください(;^_^A

梅雨空が続きあまり乗れていないこれまで絶好調だったメインバイクのPCX150ですが最近交差点等でエンストする現象が現れ始めました。それに対応するべく行った作業が

①弱ってきていたバッテリーの交換(始動時10V台まで下がっていた)



②無交換だったプラグキャップの交換(経年劣化でエンストの情報あり)



③昨年交換したイリジウムプラグの確認(まだ1年で距離は3000km程→問題無しでした)です。



しかしどうも違う感じがしたのが先週末で右折時に通常走行の右コーナーを抜ける時以上にハンドルを切った際エンストする事に気が付きました(通常走行時及び左折時は現象が出ない)。そこで停車時にエンジンを掛けてめい一杯ハンドルを右に切るとエンストする症状が確認出来ました。つまり右側にあるスイッチボックス(もしくはその配線)に問題がありそうです。最初は配線を固定しているタイラップが引っ掛かって悪さしているのかもと思いましたがそれを除去しても現象は治まらない為スイッチボックス周囲が経年劣化で接触不良を起こし始めたか配線もしくはコネクターに問題があるように感じました。

そこであまり行きたくはなかったのですが近場のホンダドリームに行きました。ここは以前中古でバイクを購入した事もあるのですがあまりお客対応が宜しくない為基本的に行く事はあまりありません。車で言えば頼りになるディーラーのはずですがここはどうも持ち込みの整備を嫌い(この店で購入したバイク以外の整備を断る事が多い)お客をまるで信用せず(部品注文の支払いは受け取り時ではなく発注時に行う事が前提)整備終了後の連絡もこちらからしない限り来ないという有様で私は基本的に整備系はつくばの2りんかんでお世話になっています。ただし純正品の交換(去年LLCの交換は依頼した)や純正パーツの購入等は近い事もあり仕方なく使用する事もありました。

今回このトラブルに関し持ち込んで見ては見ましたが受付の対応は良かったもののやはり整備は(修理は)断られました。理由としてはこの店で購入したバイクでは無いこともあるのですがロスマンズ仕様のステッカーや純正加工のエンデュランス(タイホンダ)製のシート等を理由に断れてます(要はやりたくないから取ってつけた理由)。憤慨するもパーツの発注はかろうじて応じてくれたので右スイッチボックス一式を発注してきました。まあ見た目は派手ですが至って純正仕様の（マフラーすらノーマルですし）私のバイクで断るのですから有り体にいえば持ち込み整備を嫌っているのでしょう。本来ディーラーというのはユーザーが困った時の助けになるべき店だと思うのですが相変わらずの殿様商売ですね。(まあ最初に見積もりを出すのにもお盆明けまで作業が埋まっていると言われた時点で察しはついたんですが)。個人経営ならいざ知らずディーラーがこういう対応を取っては行けないと思うのですが(´・ω・｀)ガッカリ…

私の場合メーター交換等も行っており外装外しは出来るのでパーツを購入すれば対処出来なくはありませんが出来ないユーザーが個人売買等でホンダのカスタムバイクを購入するとある程度知識を持っていない場合トラブル時詰む可能性があります。なので基本的にカスタムをしない、する場合は自己責任で対処する、最初からレッドバロン等の対応に優しい店で購入すると言った対応が必要になります。特に茨城県南地域の人は要注意です。

しかしまあbBでも陸事で通った自動車を(つまりマフラーもホイールも純正時)前期→後期仕様のエアロを装着しているだけで全長が記載と違うからNGと言ってお断りするディーラー整備工場(エアロは指定部品なので例え全長が変わっても恒久的、つまりリベットや溶接等で取り付けでもしない限り構造等変更の申請は要らないと明記されています。ましてや社外パーツではなく私のは純正後期のエアロです)もありますから困ったものです。車検が通る車でも頑なに拒否するディーラーが増えカスタムを楽しむユーザーには辛い時代になったのかも知れませんね。ある意味車に無関心な若者が増えるのはこういう理由も少なからずあるのではと思ってしまいます(自動車はただでさえ持っているだけで維持費の掛かる物ですからね)。しかしメーカー自体カスタムを嫌っているとは思えないんですよね。合法的な範囲であれば。カスタムで有名なイベント、オートサロン等に出典もしているわけですし。

とりあえず今週中にはスイッチボックスが届きますので週末にでも対処してみたいと思ってるんですが週間予報だとまだ梅雨が明けなそうですね^_^;作業出来たらまたブログをアップしたいと思います。

皆さんこんばんは、Ksです。

今年は本当に梅雨空が続いてますが今朝外を見ると所々路面が乾いていて晴れ間も見えていました。予報では昼にはまた雨との事で

「この機会を逃す手は無い( ･ㅂ･)و ̑̑」

と夏タイヤに交換してきました。冬の間にまたメッキクリーナーで磨こうと思っていたものの結局出来ずそのままウェスで軽く拭いての装着になりました。

ただタイヤを運ぼうとベランダに出たら1年半前に購入したタイヤカバーが裂けて意味を為してませんでした( ˃̣̣̥ω˂̣̣̥ )まあ安物(確か1000円しなかった)から値段なりと言えばそうなんでしょうけどあまりの耐久性の無さに唖然としましたね。慌ててAmazonで厚手のタイヤカバー(2000円位のもの)を発注。過去にもタイヤカバーは買っていますがここまで早くダメになるとは・・・(過去の物はサイズが変わったりとかファスナーが壊れたりとかでの買い替えはありますが避けたのは初めてです)。Amazonで同じ商品を見るとやはりレビューで耐久性の無さの指摘がありやはりな〜と思いました。



いつもの大駐車場へ交換工具一式(ジャッキ、スタンド、十字レンチ、インパクト、トルクレンチ)と夏タイヤを持ち込んで作業開始。作業は約40分程で完了。木陰なのとやや風が吹いていたのでそれなりの涼しさはあったものの終了時は汗だくになってました^_^;交換終了後いつものスタンドへ行き空気圧を調整(調整前2.1→2.5調整後)して帰宅。シャワーを浴びてから買い物(夕食や本等)へ行き帰る頃には雨が降り始めてしまいました。



今日を逃すとしばらく雨が続く予報ですから機を逃さなくて正解でした。雨が続くのが分かっているのでろくに洗車も出来ないですね〜(ó﹏ò｡)

皆さんこんばんは、Ksです。先日ユーザー車検を通したbBですが例の給付金もようやく入ったのでPCX150と同時期に消耗品の交換を実施、合わせて懸念していた古いスタッドレスタイヤを交換してきました。

まずスタッドレスタイヤですがこれはヤフオクでbBを購入した際に純正ホイールに組まれていたもので私の好きなミシュランのX-ICEでした。X-ICEはエアウェイブの時に装着していて氷結に強くスタッドレスでありながら静粛性もあり国産に比べて持ちも良いので気に入っていたのですがBSのスタッドレスと同価格帯と言う点で以降のマイカー(アリスト、ヴォクシー、ムーヴ)にはコストパフォーマンスに優れるダンロップ製に切り替えていました(アリストはグッドイヤーですが中身は同じです)。それがbBに最初から組み込まれておりヒビもさほど無く溝もそこそこあったので2年間使用していましたが流石に2013年のタイヤで今年は履き潰そうと思って夏ですがまだ履いたままにしていました。以前よりヤフオクを物色していた所比較的新しめ(2018年)のX-ICE3+(以前履いていたX-ICEの後継)がバリ溝で4本17500円で出品されていたのでお気に入り登録しておき例の給付金もが入ったのを確認し落札。届いた日に持ち込みに優しいオートバックスへタイヤ交換に行ってきました。合わせて油脂類(エンジンオイルとエレメント、ブレーキフルードの交換もお願いした訳です。

これで今年のbBに掛かる費用が全て完了したのは良いのですが休日の天候に恵まれず未だ履き替えたばかりのスタッドレスで雨天時の通勤買い物に使用してるのが現状です。早く梅雨が明けて夏タイヤへ履き替えたいんですがね^_^;