Kｓのブログ一覧

皆さんおはようございます、Ksです。

先日アップした通りPCX150用のパーツリストを手に入れたので早速細々したものを発注し昨日で全てが揃いました。発注した純正パーツは

①左サイドカウル取り付け用タッピングビス8本(1本は予備)
②バッテリーカバー用リベットプッシュ
③フロントブレーキマスターシリンダ用ダイアフラム
④フロントブレーキマスターシリンダ用ダイアフラムプレート
⑤マスターシリンダ用フラットスクリュー2本
⑥左ブレーキレバー用ピボットボルト
⑦左ブレーキレバー用ナット

これらはウェビックを利用しました。更に流用加工のヤマハ製のブレーキレバーロックが大分錆びてきていつ壊れてもおかしくないので以前もお世話になったシーマインターナショナルで購入しています。(⑥⑦はこのパーツを交換する為に導入してます。)

まず①⑤⑥⑦は経年劣化による錆が酷いので一式交換するつもりで購入しています。②は経年劣化なのか前回バッテリー交換時に天面のプッシュする所を押した所割れてしまった為購入しています。③④は去年2りんかんでブレーキパッドを交換してもらった際経年劣化による変形を指摘されていたのでやはり購入しています(前回交換時変形していた事により適正量が入らない、入れてしまうと溢れてしまう為現状減っている様に見えてしまってます)。

パーツリストがあると本当に便利でこれらの細々したパーツがまとめて通販購入出来ますし正直ディーラーが頼りにならないのでありがたいです。

またまた朝早く起きて作業に勤しみますwwでは早速交換していきましょうか。

フロアボードの状況(タッピングスクリューが錆々)



交換するネジ



交換後



ブレーキレバーロックの状況



交換前後比較



交換後



バッテリーカバーの状況



取り付け後



フロントマスターシリンダの状況



ダイアフラム比較(下が新品)



交換後



こんな感じで作業を進め最後にこれまた先日買っておいたプレクサスで樹脂の無塗装ブラック部分を磨いて作業終了〜。後は気になっていたPCXシリーズのウィークポイントであるリアのベアリング交換する作業を残すのみです。これはメーカーがお盆に入ってしまいましたので2週間位後になりそうです。

こんにちは、Ksです。やっと長い梅雨が明けそうですね。

今朝4時に目覚ましを掛けて置いて起きた所本当に久しぶりの晴れマーク。外を見るとやや湿っている場所もありそうですがいつもの駐輪場奥は乾いていて作業日和。ようやっと右スイッチボックスの交換作業に取り掛かれました。

5時より工具を持参し作業開始。私自身久しぶりの外装バラシなので自分で投稿した整備手帳を参考にグローブボックス周囲まで取り外しました。

ここでとりあえず交換するスイッチボックスの配線を辿り構造を理解したあと、まずは不要物の撤去を行います。ここで言う不要物は後付けの故障して使えなくなったUSB&DCソケットとハザードキットです。DCソケットの方は最初からほとんど使えない状態で放置していたのでようやく撤去出来た次第です。使用出来たのは最初だけでしたねこれ。もうこのメーカーの物は購入しないと思います。

次に後付けのハザードキットですが配線の接触不良だけなら直そうとも思ったのですが接続し直しても動かないのでやはり撤去に踏み切りました。この2点を取り外した事によりハンドル左側がスッキリしました。後で購入したまま取り付けていないドリンクホルダーでも付けようかな〜って思ってます。

不要物撤去が終了し問題のスイッチボックスに取り掛かりました。取り外すのに右のブレーキレバー関連をズラしてスイッチボックスを取り外すのですが構造からして一応購入はしておきましたがスロットル側は外さないで行ける事が判明。下側でコネクターを抜きタイラップも外してスイッチボックス(手前側のみ)を取り外し完了。取り外したスイッチボックスからアイドリングストップスイッチ部とセルスイッチ部を取り外して移植。これは完全に発注忘れでした。スイッチボックスのガワと配線部のみでスイッチは別でした(ó﹏ò｡)まあスイッチその物は生きていると思い移植して取り付け。ここで一旦エンジンを掛けてハンドルを右に切る動作を確認。エンストは起きませんでした。やはり配線の途中が断線気味だった様です。

バラした外装を元通りに戻していき作業が完了したら既に7時でした。撤去作業が加わったとは言え全部で2時間没頭してました。一旦工具を持って帰ったあと実際に走ってエンストが直ったか確認。1度もエンストが起きませんでした。これで安心して交差点に入れますね。取り外した際思っていたのがかなりタイラップで配線が固定されていたと言う点で再装着時はやや遊びを設けましたので今後しばらくは同様の現象が起きないと思います(と思いたいww)

今後は梅雨が明け晴れる日も多くなりそうなのでお風呂に入って休憩後いつもの2りんかんに。これまた半年振りに洗車して頂きました。今回は懐が少し余裕もあったので(残業や休出もあったので)撥水コートを初依頼。めっちゃ綺麗になりました(´∇｀)これで懸念された不具合も直りましたし、まだまだメインバイクのPCX150には頑張って貰えそうです。