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先週走行中に外れてしまったシフトリンケージとシフトレバー接続部のCリング

設計側の中の人情報では旧型ピンよりこっちの方がラジアル荷重に対して剪断強度はあるとのこと。(しっかり噛んでれば)
クラッチ交換等でここを外す場合、Cリングは再利用不可のこととサービスマニュアルに書いてあるとのこと。
そして、メーカー組立て行程においても広げ過ぎない様に入れてるようです。

まぁ設計側には色んな事情があるんでしょう。

けど、街のお店屋さんが作業する際にCリングを交換必須と思ってると思わないし、ほんのちょっとで広げ過ぎても塑性変形しちゃう小さなサイズだし、

だいいち

FRのミッション降ろすのを新型だからと言っていちいちサービスマニュアル見ながら作業するようなお店にお願いする方が不安だわ(＠_＠;)


ＪＡＦ国内競技車両規則 第３編スピード車両規定というクルマに興味なくて現場を見たことない人が会社のデスクで作ったルールがあるので変な改造はできないんですよね。


1ヶ月点検のとき、デキる営業クンが新品を準備してくれてました。

悪足掻きとして、Cリングの穴にワイヤ通して縛っておけば脱落しにくいかなと思いましたが、余程細い針金じゃないとワッシャとのクリアランスが無さすぎてちょっと難しそう（￣～￣；）

という訳で、


新品リングをなるべく広げないようにして装着。

とりあえず設計側の設定状態になり、カチっとしてしっかり噛んでるので多少の振動で外れることは無いと思いますけど、

PNタイヤ本気のスタートでのジャダーとか縁石走行連続でずっと大丈夫かどうかは経過観察ですね。
再発しても、もう誰かが予備リングと工具持ってるからきっと大丈夫でしょう(～￣▽￣)～
(他力本願)


ちなみに整備書ではこのブーツも再利用不可なんですよね。(スーパー外しにくくて入れにくい)

リフト上げたついでに

リアの5FIVEXがそろそろ公道不可域なので


手持ちのミシュランに換えときます。

って、もうそろそろA052でちゃんと練習＆セッティングしないとイケないと思いますけど・・・

新しいクルマ買っちゃったので、

新しいタイヤ買うお金無くなっちゃったんですよね˚‧º·(˚ ˃̣̣̥⌓˂̣̣̥ )‧º·˚

12Dがちょっとずつ減ってA052新品くらいになるかな～
(んな訳ないっ💦💦)