とむ@水色と黒曜色のブログ一覧

誰にもリクエストしていただけないので、いやがらせ的にようつべにUpしました^ ^



2本走ったのですが、1本目は色々ありお見せできない失礼な発言をしているので、割愛させてくださいσ(^_^;)
とはいえ、2本目も色々とありました。

ある程度の速さを身に着けたら、走る環境もきちんと選ばないと後悔します。
猿走りする気でしたので、熱ダレしにくいV700を履いて行って正解でした。
元々浅溝なV700ですが、たぶん2～3部山程度かと。

盆休みに、新規パーツの慣らしがてら走行した際、あまりの車高の低さにドキドキが止まらなかった(笑)ので、車高のバランスを見直すついでにフロントのみ車高をあげました。

Before




After



205/45R16の直径が小さいタイヤで、アンパネを擦るのが嫌だからあげたのではなく、脚のセットでちょっと試したかったのもあり、このまま225/45R16のSタイヤでも通用すればラッキーみたいな^ ^

そんな訳で、最近ぐずっていた天気が嘘のように晴れ渡った当日となりました。
普段は朝イチ枠ばかりなのですが、この日は最終枠…ゆっくり来ればいい話ですが、道中混むのが嫌だしと早く到着したら…S.Kさんもほぼほぼ一緒のタイミングでした^ ^



先日のJLD2018で行われた111cup Rd.4でE2チャンプを決めたこの方は、いつもの社長出勤σ(^_^;)



気温は30℃を超え、路温も50℃オーバーと、結構過酷な時間帯でしたが、とりあえず一本目。
タイヤ:
クムホ V700(2014年 めっちゃ中古)
205/45R16 & 245/40R17

フロントのブレーキパッドが新品なので当たり付けをしながらの走行でしたが、中々効きが安定せず、室内にパッドの焦げる臭いがしてきた頃から減速Gも安定してきました。
実はフロントのみ、今まで使ってきたフェロードのDS1.11からDS2500へとダウングレードしています。
これも車の姿勢変化を変えてみたかったからで、懐のせいではありませんσ(^_^;)

目標は2〜3秒台としていたのですが、見事に撃沈…
半年振りのサーキット走行で、勘が戻ってこないのもあったり、80Rで目の前を横切られたり(???)で、平常心からかけ離れていましたが、今の実力はこんなもんです。



タイヤは綺麗に溶けていたので、上がりすぎていた空気圧だけ適正値に合わせて、燃料足して2本目へ。
同じ枠で走っている車のタイム差が結構あったので、混雑を避けて誰も居ないところでコースイン出来たものの、クリアラップは中々望めませんね〜
それでも、車の動きを感じながら伸び代があると思われるSec3の走り方を試してみたりと、やれる事はやっておかないと^ ^



2本共最終周にベストとは、自分らしくないんですが、これも慣れの問題ですねσ(^_^;)
まだまだこれからです、楽しんでいきましょう^ ^
シフトケーブルの交換の効果ですが…初期伸び等があるようで、理想なシフトワークとは程遠いですが、この後再調整していただき、次回走行時には攻めのシフト操作が可能となる筈です。

車載は編集もしていないので載せませんでしたが、リクエストがあれば載せますよσ(^_^;)