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DRL製のワンオフオイルクーラーが、いよいよ出来上がりました！現在は、ビームで取り付けを行っています。厚みはt = 36mmと純正よりは大分薄いのですが、容量自体は20%増量するように設計。

初めて使用するオイルクーラーメーカーなので、どうなるのか解りませんが．．．。

以前使用していたARC製のオイルクーラーは、純正よりも厚みを稼いでいるタイプでしたが、一定量の効果はあったものの夏場の周回は出来なかったんですよね．．．。



今回のオイルクーラーは、コンセプトも全く異なるので凄く楽しみだわー！

装着が完了したら、その様子についても報告しますね。

なんか、M3が好きらしい。いっつも居るんだよね。

7/15（土）に、予告通りに袖ケ浦フォレストレースウェイに走り込みに行って来ました。ここのコースは、8年くらい前に相当走りこんでいましたが、ライセンスが失効した5年位前かな？その頃からは、一切走行していないサーキットです。

と言った訳で、ライセンス講習を再度受けることから始めました。そして、お決まりの車両音量測定も受けて、ギリギリの95dBでなんとか合格。

この日は、気温が34℃くらいあって、路温も50℃越えととんでもない暑さだったけど、午後の3時枠と4時枠を走りました。


最初は、やっぱりコースが良く解らない．．．。攻めどころを欠いているのと、あまりの暑さに集中力が持続しないんですよね。ここで、何とか13秒の前半。

2枠目となる16時からは、ちょっと気温が落ちてきた（様な気がする）ので、体と車がタレない走行前半でちょっとだけアタックしましたが、微妙にクリアが取れず12秒の後半．．．。


その後は、クーリングラップを入れつつ練習走行に徹しましたが、なんと前回の富士に引き続きバーストしてしまいました。↓こんな感じなんですが、内周側のスチールベルトが切れてしまうような酷い状況なんですよね．．．。



どちらも、某オークションで購入した履歴の解らない中古タイヤなのですが、流石にこれは怖いですよね。トレッドに関してはまあまあきれいな摩耗をしているので、注意をしていないといきなりこれを食らいます．．．。

う～ん。なんでだろ。まあ、こんな状況でも無事に帰還できた事に本当に感謝だ！


次回の走行は、ワンオフのオイルクーラーが盆前には完成するはずなので、盆休みにテストを兼ねてまたまた袖ケ浦を走行する予定です！


ただ、次に持ち込むタイヤは何にするべきかまあまあ悩むな．．．。


そうそう、ビデオカメラのステーは、予想通りスゲー良かった！！超お勧めです♪