mameterのブログ一覧

そろそろやるかぁ～～～！

って公言すれば多少は進むかと？

言ったらやらなあかんってのは

その重要度如何な訳で

webやブログでホザイたら

それはやらんとイカンなんて事はなく

只の暇つぶしだったり…(・・？


まぁ…

次のステップ行こかなんて考えているのは若干マジなのです。








ちょっと前になるけど、

"ECUもやれればやってみたい"

って後輩に言われたんだけど、

まぁなんと言うか…

そんなに甘くないですよ

基礎知識やセオリー

洞察力とか

ひっくるめて言ってしまえば

"センス"でしょうか

私の様に教養がない人間ても

数学や理論がわからなくても

経験や感とかで

ある程度は出来てしまうもんです(~_~;)

って、自分の車が出来てるぐらいで偉そうなことは言えませんよね。




と言うか

今その車は全P中らしい…

しかも自家塗装デスヨ

ようやるわwww

塗装できるスペースがあればやれなくはないけども…

ボランティアではできません

ECUはその後です





勉強＆時期ステップがてら

ウチのテリキでエンジンがかかる様にさえできれば…

EFだと、ECUコネクターは一部同じだし

後の話は早いでしょうかね？


 

ECUはMS2とMS3のExtraどっちも半テスト状態

正直、卓上テストはOKなんだけど

車載OKかはやってみないとわからない訳で

とりあえず持っているMS3でやってみる。

 
 
Daihatsu[EF]のトリガーってばこんなんで



なかなかのロングセラーなエンジンみたいですね（よく知らんけど

トリガーパターンはかなり簡単みたいだけど

マグネットだから、波形のヒステリ調整を適当に上手くやんないと

温度とかの諸条件でも不具合出るわけですね

 
とは言え

 信号が一系統しかないから

調整はそれほど悶えることもないかと思いますけども

どうなることでしょう？

Pre1.3.Alpha4　

うん！

まあ調子いいネ(#^.^#)

アイドルの"CL"は良くなっている気がするネ。

以前のは

たまにだけど、アイドルON条件が成立しても目標回転がおかしくなるのか

微妙なハンチングが収まらない時があったんだけど、

それは殆どなくなってる気がするかな。





しかし、テスト搭載の始動時バッジ噴射とLTTはまったく使いもんにならん…(-_-;)

バッジ噴射そのものは始動後数秒で同期噴射に変わるから問題ないんだけど、

噴射時間がアレレ？…

通常アイドル時の噴射時間はIJ固有の無効時間にもよるけれど

合計で1.65～1.8ms程度

しかし始動時バッジモードにすると、始動は全く問題ないんだけど、

アイドル時1.3ms程度でEGOの減量限界15％にすぐさま張り付いて

AFR11なんて激濃い状態に…

無効噴射時間の内部算定（加・減算？）がおかしくなってる様です…(^^ゞ



と言ったところでしょうか、

まぁごちゃごちゃ言ってもしゃあないョ

完全なるテストコードだしネ～

リリースコードはそう変なのは無いはずですので大丈夫か、と？！