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今日はハロウィーン！・・・

と、言う訳では無いですが、会社の上司とサイクリングに・・・

数年前にロードバイクを購入したという上司・・・

是非一緒に走りに行きましょうと誘ったところ、今日のサイクリングになりました~！


でも・・・

購入後数回しか載ってないからゆる～くね！(#^.^#)・・・

とのことで、富士川河川敷集合で沼津まで往復60㎞ほど、ほぼ平坦のコースを提案！

本日実行の運びとなった次第でした～！(^^ゞ

富士川～富士～田子の浦～沼津・・・ほぼ堤防の上を走り車が入ってこないため安全でもある道です！


いつものメンバーだと半分トレーニングの様になってしまうのですが、今日はゆるゆるサイクリング！！

会社・仕事・趣味などいろいろと話しながらサイクリング！！
楽しかったです！ヽ(^o^)丿




距離も短かったので、早めの帰宅後2週続けての夕焼け富士の撮影に！！

冒頭で書いたように今日はハロウィーン・・・そのうえ今月2回目の月・・
ブルームーンです！


良い感じに染まった富士を撮影・・・日没と同時位にハロウィーンブルームーンが昇ってきました！！


しかも、楕円軌道で今が一番遠いスモールムーンです！


夜が近づくにつれ火星も輝きを増してきれいに見えてきました！
ハロウィーンブルースモールムーン＋火星のコラボ！！


大した腕も無く下手な写真ですが、撮っていて楽しかったですよ～！(#^.^#)

定年まで、あと2年となりました～！(#^.^#)

実際には、住宅ローンもあり、息子たちも学生だろうし、

年金もらえるまで無収入とはいかないだろうから、まだまだ働かないとイケナイでしょうが・・・


倉木麻衣さん・菜々緒さん・スザンヌさん・ビルゲイツ・そして徳川慶喜もみんな一緒に一つ歳をとりました～！(≧◇≦)



そんなおり・・・

歯医者の予約が取れたので、午後に半休を頂きました！(^^ゞ

思いのほか早く歯医者が終わったので、日没に間に合いそうだといつものお山へ～！
(＾◇＾)


久しぶりに夕方の1本！！
日没時間が早くなり、夕方の人登りが出来なくなって時々ローラに乗ってましたが、ヤッパリ実走の方が気持ち好いですね～！

今週は土日とも秋晴れの空が広がりましたね～！
(#^.^#)

土曜日・・・
午前中のお山3本！！
数年前より使用していたガーミンウオッチが充電ケーブルの接点不良で充電が出来ておらず・・・
急遽、キャットアイ・ステルス１０でログを撮りましたが・・・(^^ゞ


午後、息子の友人のパパさんがロードバイク買ったよ～！と、ラインが来たので午後に近場をサイクリングすることに！！

海岸線の長い直線を走って往復35㎞ぐらいのコースに！(^^ゞ
ところが、海岸線だけあって息の向かい風がメチャメチャきつい・・・
やっと15㎞/hぐらい・・・(T_T)


目的地まで行って、ちょっと休憩・・・ガーミンの８３０が付いていてちょっと羨ましかったです！(≧◇≦)
帰りは逆に追い風！！
バビューンと40km/hで巡行！！　　あっと言う間の帰宅となりました～！(^^ゞ
此れもまた楽しいですね～！


日曜日・・・
今日も今日とていつものお山に！！
いつも通り3本！　今日は富士山が奇麗でした～！


帰宅後、キッチンの蛍光灯が切れていたのを思い出し、近くの電気店で蛍光灯を購入交換！！

そんなことをしていると窓の外が良い感じの夕焼けに・・・・
きっと、富士山も奇麗だろうと再度カメラをもって今度は車でお山へ～！


いろいろと調整して撮影！！　　久しぶりカメラ触ったらこれまた楽しかったです！
いつもながらの下手くそ写真ですが、良ければ見てね～！(≧◇≦)


月も奇麗でした！


来週末はブルームーン！
楽しみですね～！(^^ゞ
チョットトリミングしてみました！(#^.^#)

先週・・・10日

Uターン台風の影響で、土曜日は本降りの雨となりました～！
日曜日には会場には慣れた為、天候は回復！
暖かな秋晴れとなりました～！


台風の影響を考え会場に移動したのか？　
地球深部探査船『ちきゅう』が、湾中央付近に見えてました～！(#^.^#)


今週は、秋の空気と夏の空気の入れ替わりになり、かなりの冷え込みとなりました～！
土曜日はその影響か？やっぱり1日中の雨模様となりました！
しかし、日曜日は薄曇りながら雨は大丈夫そうな空模様・・・・


久しぶり常連のAさんがチネリのクロモリ出来ておりました～！
富士山が顔を出してましたが、1/3ほど雪化粧されており、冬も近いと感じる気候になりましたネ～！

不定期で、自分の持っているミニカーの紹介兼、名車紹介をしたいと思います！(^^ゞ


今回は1週間での更新ですが・・・(^^ゞ
何分、不定期更新ですから・・・・・^_^;




サーキットの狼のストーリーに準えて紹介してますが・・・
前回にてストーリー的に完結してしまったので・・・・
今回のミニカーチョイスに特に理由は無いのですが、強いてあげれば前回はF1タイレル6輪でしたので、純然たるレーシングカー繋がりでこちらです！！(^^)/




特に説明はいらないかと思いいますが、ル・マン24Hにおいて日本車で唯一の総合優勝(ブログ現時点で)を成し遂げたマシンです！
マツダ７８７B　レナウンチャージカラーがとっても印章的です。



本来なら７６７から７７７になるはずでしたが、言いにくいとのことから７８７になったとのことらしいです。

紹介するミニカーはオートアート製1/18になります！！
近年トロフィー付きで再版されましたが、自分のモノは初期に発売となったものです。
早速箱を開封していきます！！(#^.^#)


箱を開け中身を取り出すと、説明書とシリアルNoの記載されたはがきサイズのカードが入ってました～！


説明書は英語表記でしたが、説明写真も有り読まなくてもわかる内容でした～！
(#^.^#)

発泡スチロールのケースは2階建てで、上にフロントカウル＆リヤカウル！！


下に本体が入ってました～！(^^)/


細部の造りも良く出来ており、なんと虫眼鏡まで入ってましたよ～！



このエンジンの造形美！　堪りませんね～！！




箱から取り出し、前後カウルを装着！
実写のごときロックピンがついており、カウルの脱落を防ぐよう差し込むようになってました～！


先ずは正面！



右斜め前から！


左斜め前から！


真後ろ！！


前回のタイレルP34よりウイングが低くうまく撮れないので、感度を上げUpにて！(#^.^#)


右斜め後ろ


左斜め後ろ



ガルでもシザーでもない特徴的なオープンタイプのドアになります！
トヨタのセラや、フェラーリ・エンツォと同様なタイプです！


運転席！日本車だからか？解かりませんが右ハンドルです！


助手席！


日本車唯一の優勝車であるとともに唯一のロータリーエンジン車でもあります、マツダ・７８７B！！


世界に誇る名車であることは間違いありませんね～！ヽ(^o^)丿


787および787Bは、イギリス人のナイジェル・ストラウド(Nigel Stroud )により設計されたマツダ・757を起源にし、マツダ・767を経て発展したものである。ナンバリング順としては「777」となるところであるが、「日本語として言いにくい」ことから「787」となった。

また、787Bは、1991年のル・マン24時間レースにおいて総合優勝を果たした。これは日本メーカーにとって初の総合優勝であるほか、ロータリーエンジン車として初、レシプロエンジン以外でも初の総合優勝であり、まさに快挙と呼ぶにふさわしいものであった。なお、あまり知られていない事実として、カーボンブレーキ装着車として初めてル・マンを制した車種でもあった。

ブレーキシステムサプライヤーのブレンボからは、「仕様書通りの開口面積を確保したブレーキ冷却ダクトを装備したのはマツダだけだった」と評価されている。トランスミッションは、ポルシェ・962Cの5速マニュアルトランスミッション（Hシフト）を上下逆にして装着し使用した。

787B
1991年用の787の改良版。
787Bは、787のストレートスピード重視から、コーナリングスピード重視へとマシンのコンセプトを転換し、約200項目に関する改善を施した。その中には、トレッドの拡張（メカニカルグリップ向上）、リアカウル形状変更、カーボンローターディスクブレーキの採用、タイヤ径の18in化、リアシャシにエンジンロアストラットを追加、サスペンションアームの形状変更、駆動系の補強、冷却性能の強化、ワイヤーハーネス配置の最適化、光学式車高センサの搭載等が含まれている。その結果、ベンチレーション、居住性、ハンドリング特性が向上し、ドライバーの負担軽減が可能となった。

2台（787B-001/18号車と787B-002/55号車）が製造されたのちに、ルマン優勝車を保存することになり、その穴を埋めるべく1台（787B-003/202号車）が追加製造された。

エンジン
R26B
形式名はR26B。1990年からマツダは、ロータリーエンジンの形式呼称を変更。Rはレース用、26は4ロータの総排気量の2,600cc（654x4）、Bはローターとハウジング寸法の基本となった13Bから命名。レース専用エンジン。