903Rのブログ一覧

2018年・・・・

平成最後の年末・・・・そして平成最後のお正月へ・・・

本日も、女房の目を盗み許可を頂き、チョッとお山へ・・・

2本を加え、2018年の総決算は２０２本で終了と成りました～！
（３０.３１日は用事があるため）

最後にと、乗鞍以来乗って無かったインフィニートに空気を入れ久々に乗りました～！



久々、Ｎさん親子ともお会いできまして、楽しい２本でした～！



息子さんのＹ君、ＮＥＷバイクも拝見！！　　とっても羨ましい！！(#^.^#)



２０１８年・・・

ブログに足跡つけてくれた人！
コメくれた人！
スルーした人！
実際にお会いできた人！
自転車で遊んでくれた人！
その他、大勢の皆様！・・・・１年ありがとう御座いました～！＼(^o^)／
２０１９年も宜しくお願いいたします！

年末年始・・・・
寒波で雪も多く、事故のニュースが絶えませんが、
事故およびかぜにも注意なされて、良いお正月をお迎え下さりますようお祈りいたします！<(_ _)>

今年は本当にギリギリでした！^_^;

今日、4本を加え、年間登頂回数200本を達成する事が出来ました～！
＼(^o^)／

いや～良かった良かった！(^^ゞ







なにやらＴＶでは年末寒波が襲来で寒くなる寒くなるって連呼してましたが・・・

本当に寒くなりましたね～！

その分富士山は綺麗に見えますが・・・！(^^ゞ


色々な所用で、平日に中々時間が取れなく、船舶免許の更新の手続きが出来なかったのですが、本日から年末年始の休みに入ったので、金曜日ならやっているかも？
と思い、更新のて続くの代行をやってくれる某免許センターへ・・・！

何とか、営業していたので申し込み手続きをしてきました～！

来年早々に更新の講習です！(^^ゞ


そんな用事を済ませ、いざ！お山へ！！



寒いのを承知で出掛けたのですが、何とか風が弱く日向ではそこそこ暖かです！

4本で今日中に達成したかったので、ユルユルのペースで・・・！

途中、メルクスさんに久々お会いできまして、山頂にて暫しの談笑・・・(#^.^#)

もう、メルクスさんは3本やられたとのことで、下りをご一緒した後、自分は2本目へ・・

寒さの報道のせいか？　チャリダーは少なかったので粛々と2本目3本目・・・

4本目の登りで、物凄い勢いで登っていかれる方が・・・

佐野淳哉選手でした～！(＠_＠;)

山頂で、お声掛けして二言三言の会話・・・・

来年のご活躍応援します！と伝えると、ありがとう御座います！との返事で颯爽と下っていかれました～！



自分は、200本達成のご褒美で0カロリーコーラを飲んで、ゆっくりと下りました～！
（飛ばすと寒いからね～！^_^;）

不定期で、自分の持っているミニカーの紹介兼、名車紹介をしたいと思います！(^^ゞ


前回より、随分経ってしまいましたが・・・(^^ゞ
何分、不定期更新ですから・・・・・^_^;

サーキットの狼のストーリーに準えて紹介してますが・・・
さて前回より・・・・



A級ライセンスを取得した風吹たちがデビューした流石島レース（瀬戸内海に在る架空の島という設定です）
風吹たちを執拗に付狙うピーターソン！
前回は、そんな彼がドライブするBMW3.0CSLを紹介しましたが、今回は物語中始めての女性ライバル『フェラーリの女豹』（本名不明）がドライブするフェラーリ３０８GTBを紹介したいと思います！

Ｄｉｎｏ246ＧＴの後継車とも言われ、当時は開発にＦ１ドライバーの二キ・ラウダが参加して、フェラーリ初の市販ＦＲＰボディとも言われておりました！
(サーキットの狼連載中の扉表紙に毎回、スーパーカーの紹介があり、その中で書かれてました）

初期のＦＲＰボディはエンスーの方たちからは絶大な人気があるようですが・・・
実際は、労働者のストライキでスチールボディが間に合わなかったとか・・・^_^;
でも、そんな事で３０８ＧＴＢのカッコ良さが失われたりしないですね～！＼(^o^)／

では早速紹介していきたいと思います！
ＦＥＲＲＡＲＩ　３０８ＧＴＢ　　京商1/18

先ずは正面から！
スーパーカーの条件ともいえるリトラクタブルヘッドランプ！
この後３２８ＧＴＢへと長期に続くスタイルと成ります！


伝統の丸型２灯テールランプ！


さすがＤｉｎｏの後継車と言われるだけあって流れるような流麗なスタイルですね～！


このスタイルから３０８ＧＴＳ　３２８ＧＴＢ　２８８ＧＴＯへと受け継がれていきます！
（２８８ＧＴＯはスタイルは似てますが、中身は殆ど別物ですから）


運転席！　　一連のフェラーリを感じさせますね～！


助手席！



フロントフードの中にはシッカリとスペアタイヤまで再現してます！


実車では中々見れない真上より！


エンジンルームにはトランクスペースもシッカリ確保！
フェラーリ的には、実用性も兼ね備えたスペシャリティーカーの位置づけだったのかも・・・


お約束のリトラクタブル！！　　上げてみました～！


真裏より！　ミッドシップはフロア下にプロペラシャフトなどが無いからスッキリですね～！＼(^o^)／


全部開けて見ました～！的な図です・・・(^^ゞ

ミニカーといっても、好く出来てます！！
実車は中々所有できませんが、小さくてもフェラーリを所有する喜びを与えてくれてると思います！！

さあ、そして次回へと続きます・・・・(^^ゞ

ウィキペディア（Wikipedia）参照・・・
1975年に、フェラーリはパリ・サロンにて「308GTB」を発表。1973年のパリ・サロンにて先行してデビューした2+2クーペディーノ308GT4をベースとした2シーターのミッドシップ・スポーツカーとしてデビューしている。GTBのBはベルリネッタの意。

美しいラインを持つクーペ（ベルリネッタ）ボディのスタイリングはピニンファリーナによる。デザイナーはレオナルド・フィオラヴァンティで、彼は個人的に今も308を所有し続けていると雑誌のインタビューで答えている。

初期生産モデルはボディ材質にFRPを採用していた。これはイタリアの労働ストライキにより当初予定していたスチール製ボディの生産が間に合わなくなったためである。当時のFRPによるボディ作成の技術は低く、FRPモデルが1,090kgに対し、スチール製モデルが1,330kgと210kgしか差はなくイメージほど軽量ではない。ヘッドライトには当時のスーパーカーの代名詞ともいえる丸型2灯式のリトラクタブルヘッドライトを採用していた。

パワーユニットは2,926ccのV8 DOHCで、車名の「308」はこの排気量約3,000cc 8気筒エンジンを搭載していることに由来している。デビュー当初の2バルブモデルはウェーバー製キャブレターを搭載し、最高出力255PS/7,000rpm、最大トルク30.0kgf·m/5,000rpmを発揮した。V8エンジンを搭載しているとはいえそこはフェラーリ、大きな吸気音とハイトーンを奏でるエンジンおよび排気システムなどによりフェラーリ・ミュージックは健在で、その豪快にして官能的な音もセールスポイントの一つであった。

エンジン：2,926cc V型8気筒 DOHC 16バルブ
最高出力：255PS/7,700rpm
最高トルク：26.5kgm/5,000rpm
圧縮比：8.8:1
トランスミッション：5速MT
駆動方式：MR
サスペンション：F/R ダブルウィッシュボーン
ブレーキ：F/R ディスク
全長：4,230mm
全幅：1,720mm
全高：1,120mm
ホイールベース：2,340mm
トレッド：F 1,460mm　R 1,460mm
車両重量：1,090kg
最高速度：252km/h



日本仕様・北米仕様・ヨーロッパ仕様、その他仕様により諸元表に差異がありますので、ご了承下さい！

今日も今日とて、いつものお山！

今日は昼に息子の部活の送迎が有ったので、その前に３本！・・・

何とか間に合った・・・フィ～～～～^_^;

居もかなり冷え込んだので、厚着したら汗かいて冷えたよ～ん！(#^.^#)

これで１９３本、残り７本！！　　何とか成りそうですね～！(^。^)



そんな事してたら、今度はカメラ仲間よりお誘いが・・・

先週のノートリ撮影に味を占め、今回も近くの公園へカワセミ狙い！！

天気予報は曇りだったけど、結構日が射してきました！
逆に、昨日は晴れ予定が極寒の曇りだった・・・・^_^;


早速見つけたけど、暗い中・・・



何枚か撮ったけど、日が山陰に入りタイムアウト！！(#^.^#)

今度は、同じ公園内の大きな池のほうへ・・・

カワセミもこっちへ来てくれました！＼(^o^)／

またまた、かなりの接近遭遇！！
今回もノートリ！！



だんだんコードーパターンが読めてきました！！

そのうち、飛び込みの写真が捕れる様になりたい！！(^^ゞ

今日はグッと冷え込みました！

温暖な静岡でも、氷点下を下回った所もあったようです。

そんな中、いつものお山に行ってきました～！

冬用ジャケット＆パンツと言う出で立ち・・・・

グローブは指きりでは無いものの、チョッと薄め・・・

靴下は２枚重ね・・・・

でも、下る頃は寒くて寒くて・・・



明日からは、厚手の冬用グローブに、耳あてがついてインナーキャップに、
シューズカバーが必要になりそうです！！(#^.^#)

いよいよ冬本番！　　冬将軍の到来・・・・でしょうか・・・・

自転車にはきつい季節がやってきましたね～！^_^;

今日は、歯医者の予約があったので２本でした～！(^^ゞ