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お気に入りポイントの一番は
やはりエンジンです。
いつか手に入れたいと思っていた
憧れの直列6気筒エンジン。
過去にはもっと官能的な直6エンジンも
あったと思いますが、このB58B30Cの型式、
乗るたびに良いエンジンだなとつくづく思います。

シルキーシックスと言われているように、
本当に滑らかで振動が少なく快適です。
ゆっくり走っても、エンジン音が心地良く、
踏み込めば、気持ち良く吹け上がり、
ほぼ毎日通勤で運転していますが、
運転のたびに至福の時間を味わっています。

自分としては、
おそらく最初で最後の直6エンジンになると思うので、
大事に乗っていきたいと思います。
大事といっても、きちんとメンテナンスしながら、
たくさん乗って味わい尽くしたいと思っています。

540i xDrive ツーリングの納車後1年3ヶ月ほど経ちました。
現在の走行距離は約28,000km。
納車時は約17,000kmだったので、
1年で約10,000kmくらいは走った感じです。
平日は通勤と移動で毎日15〜20kmくらい、
休日にときどき100〜200kmという感じの乗り方でした。


不具合はこれまでに三つほどありました。
一番大きなものが冷却水漏れです。
ホースの交換とラジエターも新品に交換してもらいました。
保証で交換したので費用負担はなしです。
交換後しばらくして、警告が出るまではいきませんが、
大きく減ったことがありました。再度漏れがないか、
点検もしてもらいましたが、漏れは確認されず。
冷却水の補充だけしてもらいました。
その後は洗車するたびに（月に2〜3回）
確認していますが、半年以上目立った減少はありません。
このまま問題なければよいのですが、
保証が切れた後が怖いですね。。。

二つ目がステアリングの電動チルトの異音です。
エンジン始動やオフで、ステアリングが上下するときに、
金属が擦れるような音がときどき発生していました。
油をさしてもらって、音は無くなりましたが、
再発するかもしれないということで、部品をドイツから
取り寄せて、新品に交換してくれました。
保証で費用負担はゼロでしたが、交換費用は40万ほど
とのことで、交換までしてもらって申し訳ないくらいでした。
交換後は全く異音が出ていません。

三つ目はディーラーで納車時にテレビキャンセラーを
取り付けてもらっていましたが、
ときどきナビ画面が点滅することがありました。
数分で直るので、直らなければまあいいかと
思っていましたが、これも交換してもらい、
症状は改善しました。
その後は全く症状が出ていません。

不具合ではないですが、後輪2本が5年以上経過し、
溝はまだもう少し大丈夫ですが、ひび割れが出てきているので、
遠出予定のある夏までに交換が必要となりそうです。
まだ見積りは取っていませんが、タイヤ2本交換で
15〜20万くらいかかるのではないでしょうか。
痛い出費ですが、タイヤは大事なので、
仕方ないですね。

大きな不満はなく、とても満足度の高いクルマです。
ほぼ毎日運転していますが、全く飽きません。
気に入り過ぎて、他のクルマにあまり興味がなくなったほどです。

1年1万km乗ったので、これから少しずつ
気に入っているところ、不満に思うところなど、
記録していきたいと思います。