とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

なのですが、
今回も電線とカプラーや端子が主役です。
すいません・・・。(￣▽￣;)

もちろん、自分用の記録なので、
全然面白くないと思います。

更にすいません。


運転席側は、ひと段落したので、助手席側の足元を進めました。



純正ECUを取り外したスペースを有効利用する為、まずは、配線を紐解きます。



ECUに両面テープで貼っつけてた、バッ直端子台もしっかりと固定。



外部オーディオアンプやフットライトの配線がいっぱい。
しかも、なんかリレー組んでる。何なんでしょうね～。
自分がやったはずなのに全く思い出せない・・・。ま、そんなもんですよ。(笑)



とりあえず一本ずつ確認しながら、端子台に接続していきます。



だいぶスッキリしました。



とそこへ、郵便配達さん参上！



待ちに待った配線図登場！



さっそくフムフム！
お～、そうだそうだ！エスコスって、フューエルカットSWが付いてたんだっけ。
二次側につなげば良いだけじゃないか！気づけばなんも悩むことない！
ってやつですよ。ま～、そんなもんです。(￣▽￣;)



スッキリしたら、LING G4用のリレーハーネスを接続していきます。



接続終了。LING G4用のリレーユニットも端子台の上に固定。



これでやっと、ECU登場です。♪
悪名高き、マレリのP8の半分以下サイズ、1/3ぐらいの重量。
それで比べ物にならない性能。いや～、フルコンって素晴らしい。(笑)



で、エスコスには、Gr.Aホモロゲモデルであるが故の、
フルコンorラリコン取り付け用の、プレートが元々付いてるんですね～。
オーナーだけが、満足感を得られる細かすぎるアイテム。
使わなきゃ、ただの不思議パーツです。(爆)



固定用のステーを霧ビスでパリパリと固定。



後はECUを固定して、カプラー差して、
この小さなボディに4barのMAPセンサーまで内蔵されてるので、
サージタンクからのホースを差して出来上がり。
ターゲットpsは、400程度なので、エンジンルーム内に、センサー付けて、
配線して・・・。と思うとこれが楽ですね。
ただ、壊れた時にどうすれば良いのか・・。が問題。(笑)

PCリンク用のUSBケーブルはクルクル巻いてとりあえず、傍らに。



後は、14pinカプラー介して、タコメーターとイグニッションリード繋ぐだけ。
なのですが、カプラー端子用の圧着ペンチが見当たらない・・・。(￣▽￣;)

ま～、ここまで来たら終わったようなモン。
本日は、これにて終了。

今月中にエンジン始動までは、持って行けそうですね。順調順調。♪

という事で、次回はエンジンルームのブーストホース処理いろいろ。
つまんない、配線やホースを繋ぐブログはまだまだ続きます。(爆)
最後までご覧いただきありがとうございました。