シロっこRのブログ一覧

自分の車ほど面倒なモノはありません。



地獄へ墜ちたドアガラスを救出＋M/Tオイルを交換して貰いました♪





ガラス割れてなくてラッキーやねぇ。たぶんイカれてると思うけど、
モーター/レギュレーター取り寄せで２万円超えるで。どーする???




ぬぅ！




『そんなにすんの（汗）一旦バラして見て体勢を整えようぜ（適当）』



バリバリ内張りを剥がしていきます。といってもヨコで応援していただけです。
これが意外と重いので軽量化の余地アリです（ビョーキか）

こんなん手動のクルクル開閉にプラダン内装で十分でしょ？




あれ？ガラスのボルト１本も止まってへんやん！




ガラス下部にあるべきボルトが崩壊して落ちたみたいです。
結局ただの『脱臼』ということで組付けのみで復元！あ～助かった。
いつもありがとうございます。


ガラスの上昇速度は明らかに落ちて来ていますがモーター無事でした。
ってかガラス自体結構な重量なのに10ミリ２本だけだと頼りない気がしますが。


振動やドアの開閉など蓄積して緩んで崩壊したと結論付けられました。
サーキットで熱いからちょっと開けて走ったりするのが１番悪影響な気がします(笑)

余談ですが、ガラスが上昇しきった瞬間にパキンとか音が出だすと脱臼初期の可能性アリです。
そんなクルマいないか！



そして今日は免許証更新に行ってまいりました。
もうちょっと簡略化できんのかね！と思ってしまいますが以前より早くなった気がします。


・暗証番号
・コピー
・証紙購入
・視力検査
・写真撮影
・お決まりのありがたい講習１２０分

午前中にすべての工程修了！

毎回すごろくのように進んで行くわけですが、
免許証くちゃくちゃにしてたから『コピー取れん！』少しエキサイトされました（そりゃそうか）

おかげでコース外窓口に弾き出され危うく周回遅れになるとこでしたが、
『振り出しに戻れ！』じゃなくて良かった♪

加えて邪眼（裸眼です）の劣化が進んでいて検査は辛うじてパス。

早くめがね買おう！
かけるだけで偏差値上がるヤツを。





このように取り締まりにブチ切れてくちゃくちゃにしてはいけません（爆）
ほんとは車で7回轢いた後枝切りハサミで切り刻んで燃やすつもりだったんです。
寸前で思い留まってよかったです。


あとマイカーで行ったらすんごい厳しい視線がバチバチ飛んで来ます。

実際にあった話ですが・・・
更新後車に戻るとありがたい紙が貼ってあったりするそうです。
激しいクルマで行かない方がいいみたい？

西コース工事中に東コースを走っていました。




知り合いが１０年前にワンダーシビックで６３秒と言ってたので、
んじゃー２リッターVTEC+今のアスファルトで６２秒は出ないとおかしいでしょ？


と伝えると『ふん！出るかいな！』って感じになってしまったので挑戦することになりました。
昭和？の名車と言えど負けるわけにはイカン！ということです。


車両状態↓


大人げなく

245/40R17　投入！

初めての赤いブランドRE-11S（RSコンパンド）
2009年モノです。真冬の路面にイケそうです？
昨年秋の出モノを見事に落札！そのまま越冬してましたが。
・ミッション６割O/H
・強化ドライブシャフトASSY交換
・クラッチO/H
・Fロア/ピロボール
・FキャリパーO/H
・フロントハブ新品交換


フロントパット残り２ミリでしたが、何とかなるでしょう？の判断。
路面温度４度！ところどころ濡れ場アリ！

残念ながら・・・
リアタイヤの方が先に温もったようです。

そろそろ全開！ってトコでフロントに熱が入ったようでS字入口でぶわ～っとリアが（汗）


『う～んこの動き！』
構わず全開で６２秒中盤を計測。
全開１周目で目的は達成しました。



オレのワンダー撃墜！ぐふぇふぇ。

違うか？！


フロントの牽引力にリアがメゲているようです。
でもクルマの動きはシートを介してリニアに！伝わってくるのでデンジャラス感は低いものでした。

ピロか245のせいか操舵切り始めのレスポンスが俊敏で、
前輪が引っ張りながらグイグイ巻き込んで行く動きでした。

切り過ぎるとリアが滑るような・・・カクカクしたぎこちないハンドル操作になりました。
濡れ場があったのでリアダンパーをソフトスタートにしていましたが締め上げて行けばマシになってきました。この枠では６２秒２まで更新。次の走行会枠で６１秒中盤（映像は前日記にて）まで行けました♪


しょうもないですが映像でどうぞ。

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それにしても最終ショートカットがさっぱりわきゃらん！事前学習してましたがあんなに回り込んでるとは思いませんでした。アクセルが早すぎて出口で飛び出しかけたり、抑え過ぎると大きく余りました。


そのショートカットと１コーナー進入やS字ラインを見直せば６０秒台には届きそうです。
って全部やん！次の東コースアタックはいつか不明ですが・・・また挑戦したいです。

全長2.2キロをだいたい１分なので１キロ３０秒チョロで走ってるんですね。
自動車って速いな～としみじみ。



シロートなので２４５タイヤを使いこなすのはかなり難しいです。
前後のバランスも大事です。


ハンドルは切れば曲がる！
アクセルは開ければガシガシ進んで行く！

ただしアクセルオンが遅いとたちまち巻き込んでしまうので、
もっと早く踏んでいかなければその効果を最大限に発揮できないのです。


練習はみっちりできましたので、
２コーナー～逆バンク出口迄でフルコースベストよりマルマル１秒速くなりました♪


この勢いのまま西コースのニューアスファルトで勝手にタイムアップしそうなので３５秒は切れてくるのでは無いでしょうか。コレはただの妄想です。

このようなハイスピードコースはタイヤの太さよりハンドリングからの抵抗を減らすライントレースの方が重要だと改めて感じました。少ない舵角で少ない抵抗で転がすにはどこを通ればいいのか？常に考える必要があります。

もう１度使い込んだ225/45R17で挑戦してから秋の新品購入サイズを相談していこうと思います。

225？
245？
235？



ちなみに東コースの３日後に岡山国際に行きました。
その後通勤で明らかに止まりにくくなったのでパットを外すと写真の通りでした！
それにしてもワンメイクレースパットってタフですね。

『菅生専用！』って箱に書いてあっただけのことはアル(笑)
撃沈岡山の詳細はまた次回以降にでも。

全国４名のMｙファンの皆様こんにちは。
2005年に開設した当弱小絵日記も７年目に差し掛かる所です。
このまましれーっ！とやめてしまおうかと考えていました。




なんせ今年はアタリ年のようで一気に白髪が増殖しました。



１月：①家の車をぶつける（ドア交換/ピラー補修）

２月：②エンジンチェックランプ点灯　

　　　③サーキット施設破損

　　　④マフラー壊れる（パンチングが飛んだ）

　　　⑤フロントガラス割れる（割れた箇所の成長が早いのなんのって）


すべて自業自得なので弁解の余地もありません。
多くの方を巻き込んでしまいました。



一旦落ち着いたと思ったら、


3月：⑥ドアガラス落下（むっちゃ寒い）




まえまえからガラス脱臼気味だったんですが、
閉めた時に『ぱきーん！！』
と金属音を鳴らした瞬間




どえらい勢いで地獄へ墜ちて逝きました！


いいお祓いご存知の方、一報下さいませ。

運気の上がるブレスレットでも買おうかな・・・効くかよ！

何かにすがりたくなる時ってあるものなのですね。


いやいや他力本願にせず、
ケアレスミスに注意し１日１日過ごしていきます。



※Z1スタースペックは順次切り替わっていきますので品薄になって来るでしょう。
新型の価格はAD08と同等？とかいろんな情報が飛び交っていますが、ネットのあふれる噂だけを頼らずに正しい情報を掴んで判断するべきですね。

これでアジアンに対抗できるのか？！



と思いつつセントラル開催レースに出るお客様からオーダーをもらったHKベンタスを一生懸命組み込みました（あう！）


（↓詳しいお話は後日なおまけ♪）
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第１コーナーはオモッキリ飛び込んで2コーナー手前で強いブレーキにするか、

１コーナーはほどほどで２コーナ―に向けて軽いブレーキで安定させるか、

全てぶちこむ！か、おもしろい所ですね。