みき＠すばるのブログ一覧

ビーナスライン開通したので脚をのばすことに。
菅平高原はまだ桜が咲いてます。

上田を抜け旧中山道で和田峠にアクセスするルートを選んだつもりだがどこかで道を間違えて和田トンネルを抜けビーナスラインの下を潜ってしまった。ちょっとコンビニまでとそのまま下ってしまった。
お茶して戻ろうと思ったが湖に脚をのばしてしまった

赤砂崎公園という公園の駐車場に来てしまった。ここは車中泊が可能なんだって指定されたところのみで数台位です。








ここから富士山が見えるはず

残念ながら見えません




聖高原から千曲市方面を

リヤ駆動ではあるが、世間で言うほど運転しづらくはない。雪道だって走れる（いろんな条件は付くが、）。不利な場面もあるけど知っていて乗ればほぼ問題なし。とにかく運転が楽しい車。
1号機から数えると、今年から10年目に突入したが飽きがこないです。

会社の桜は4月1週目に満開、今週は散り始めました。
近所は先週末に満開、今日はぼちぼち散り始め。

トンネルの向うの桜は今、満開。帰りに遠回りして見てきました。
枝垂桜















オオヤマザクラ　かなり弱っているけど今年も頑張ってます。

私の手元に来てから2回目の車検を通しました。
完了日：2023/4/7
走行距離：106417km

特筆項目
●最低地上高
　測定　89mm（フロントパイプ部）フォグなし→NG
　車高を上げる。6mm　→95mmでOK
●ホイールアライメント調整
　キャンバー　F　－2°00’　
　トウ　　　　F　0°12’　　　R　0°00’
●ディマースイッチ（フォグなし）交換
　フォグランプ撤去に伴い、スイッチもフォグなしタイプにしないと車検NG
　理由はインジケーター内にフォグ表示があり、それが点灯するがランプなしだから点灯していない事になる。この現象（表示内容通りに実行されない）がNGらしい。（こうなる原因、経緯はどうでもいい）判断基準としてインジケーター内の表示通りに実行（例えば、ランプ点灯、消灯など）されなければNGと判断。（検査する側ならそうでしょうね。他の案件も同様に判断できますもんね。）
　で、対処としてディマースイッチ（フォグなし）交換としました。
　フォグつけて車高をさらにUPする（フォグ下250mm以上）という対応方法もありますが、これは却下。
勉強になりました。
ディマースイッチ（フォグなし）交換によりオートライト機能が消失。オートライトSWもないんです。便利だっただけにちょっとショック。自分でやれる事は機械に任せないで自分でやりましょう。ということなんでしょう。

車検後、レカロシート奢ってしまった。10万km以上使ったシートはアップガレージに買い上げていただきました。今後の車検は車検対応のレカロシートで。
交換走行距離　106416km（メモ）

赤と黒のシート。生地はカムイ Black x グラスメッシュ Redでメッシュ地で通気性を確保した。おとなしめの色使いと思われます。


座り心地は硬め、しかし肩周り、サイド周りのサポート形状がしっかり体を支える。深く体を預ける様にシートに座り込むと硬さは気にならない。純正シートではコーナーリング中に体がズレる様な事が起きやすいが、サポートでズレる事が軽減され、いつものループ橋でペースが上がりやすい。

着座位置は固定ですが、今まで以上に低い。リクライニング調整が三角ぽいダイヤルで調整します、その調整範囲が広く自分に合う位置が探れそうです。ただ、今までのようにワンアクションで前に倒せない。つまり後席の出入りは困難になります。したこともする事もないので気にする必要がありませんが。
純正より軽いと思われるのでそれも取柄の一つでしょう。

長時間運転しても腰への負担が少なくなるという噂を信じたいですね。