黒猫のみゃーのブログ一覧

シトロエンC3が6月28日で10年目突入。



ローバー75が本日で11年目に突入。



2台とも自動車税、自動車重量税の重課税に突入済み。
まだまだ乗り続けます。

ローバー75のクーラント漏れの修理が完了。
やはり、サーモスタットケースの劣化による接合部からの漏れが原因でした。

画像はオールメイクス埼玉さんから借用しました

これで、今年の夏は安心して乗れます。



ところで、オールメイクス埼玉さんまでは、西武池袋線仏子駅から2kmほど歩くのですが、別ルートを見つけました。西武新宿線狭山市駅からバスで狭山グリーンハイツまで行って歩くルートです。800mほど短縮で、12分で行けました。もっと早く気付けばよかった😔

今日6月8日は、勝手に「ローバの日」。そして偶然にも10年前のこの日、カーセンサーnetに載っていたローバー75について、SANC東京に問い合わせたのでした。

実車はSANC芦屋にあり、サイトに掲載されていました。


しかし、そもそもローバー75を知らない。遠くて見に行けないので、せめてローバー75とはどんな車なのか、東京の店で見せてもらうことにしました。そして、即日手付金を入れて契約。11日のことでした。

その後、実車の画像を送ってもらうなどをしながら、30日に登録・納車と相成りました。


ところで、先日スタビリンクロッドを交換したばかりですが…

実は、冷却水のスローリークが続いていて、先月29日に90ccほど補充しました。その後、今日まで270kmを走行。

そして今日、走る前に点検したら、タンクの冷却水がほぼ空っぽ。
1週間前は大丈夫だったのですが。
補充したら250cc入ってしまいました。


念のためと思い、エンジン周辺を覗き込むと…

漏れた冷却水が乾いてピンク色になっています。


こちらは、まだ乾いていないで冷却水が溜まっているところがあります。


もはやスローリークどころか、致命的な症状になっていることがわかりました。おそらくサーモスタットハウジングの劣化だと思います。

ホース類は大丈夫のようですが、パーツ代、工賃で5万円ほどでしょう。

パーツはいつものように個人輸入です。
インレットガスケットを含めたセットですが、ガスケットは交換するのでしょうかね？取り敢えず、狭山の主治医に連絡中。



また、乗り鉄を楽しめるかも。

ローバー75のスタビリンクロッドは、8年(4万キロ)で2回交換しました。しかし、以前に乗っていた国産車では１度も交換したことがありませんでした。

この車ではスタビリンクロッドを頻繁に交換するのは定番なのか、「Rover 75の掲示板」の投稿を見ました。全3800件ほどの投稿には、スタビリンクロッドについて書かれたものはほとんどありませんでした。1年3ヶ月で交換した報告と11年(6万キロ)で交換したという報告くらいです。

スタビリンクロッドの品質に言及したのは、「ローバー75のスタビリンクロッドは品質が良くなく、新品でも1年もたないと考えた方がよい」というメカニックの方の意見だけです。

では、イギリスではどうなのか、75とZTのフォーラムを調べました。
すると、スタビリンクロッドの品質についてのスレッドが多数ありました。
いくつか拾ってみると、
・ドイツのMeyle製がいい。
・社外品はグリスが不十分。ゴムを下げてグリスを入れる。
　グリスはカストロールのCLグリスがいい。
・ジョイント部にグリスを塗って、2〜3分間、手で動かすといい。
・DMGRS（Discount MG Rover Spares）製がいい。4年保証。
・Delphiは4年、4万マイル保った。
・Delphiは1年保たなかった。
・Meyle製を20ヶ月前に交換、15000マイル走ったが問題なし。
・製品の問題でなく、装着の仕方が悪い。

何が何だか、分からなくなりました。
ローバー75の設計上、スタビリンクロッドに負荷がかかりすぎるのか？


先日交換して150km走行した後のスタビリンクロッドは、こんな状態です。
助手席側


運転席側



安いので、消耗品と考え、2本ストックしておこうかと思います。

他の車はどうなのでしょうか？