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今日はだいぶ暑かったように思います。
過日、用意したケミカル剤を使い、シリンダー内のカーボン除去を試みました。
結果から言うとケミカル剤ではやはり限界かあるように思います。
ある程度は落ちましたがまだまだいっぱい付いてます。
燃料添加型のケミカル剤をガソリンに入れたのでこれでしばらく様子を見ていこうと思います。
ケミカル剤を直接シリンダー内に大量に拭き入れたので今回はエンジンオイルを交換しました。
オイルフィルターも交換したので新油の割合は高くなったと思います。
ガソリン添加剤を入れたので早めにオイル交換をします。
今回は短期のオイル交換になるのでShell　Helixを使いました。
100%化学合成油だそうですがたぶんグループⅢだと思います。
そして、いつもより少し硬いオイルを入れました。
新油なのでスムーズにエンジンは回りますがアイドリング時にスムースではないです。（笑）
アイドリング時の負圧もメーターの針一本分くらい減ったように感じます。
ガソリン添加剤を止めるたら、再度、いつものオイルに交換したいと思います。

ケミカル剤を吹きいれる前の状態です。
カーボンがたっぷりです。

ケミカル剤を使用した後です。
若干、ピストンの上部が光って見えます。

どこのシリンダーも写真右上の方のカーボン累積がひどいです。

オイルフィルターカバーのOリングです。
左は純正、右は今回使った社外品のOリンクです。
若干社外品の方が細いようにも見えます。
規定トルクで締めておいたので大丈夫だと思います。（笑）