銀馬車のブログ一覧

3月17日(日)　お彼岸恒例の墓参りツアー。
義父→義母の姉夫婦→義母の兄弟→実母の墓参りを済ませ、
まだ15時過ぎだったので首都高を使わずに下道で帰る途中、
少し前から出始めていたバッテリー充電のアラートが出て、


信号で停止するたびにカーラジオが途切れるようになり、ナビが再起動。

2週間前に法定点検でバッテリーを診て貰ったばかりなのに～！
と思いつつ、慎重に運転していたけれど、
自宅まで2Kmのところで、いろいろなアラートが多発し始め



シフトチェンジが出来なくなりＤ⇔マニュアル操作も無効、
アクセルを踏んでも加速せず徐行状態になりました。

幸い自宅まで歩いて10分ほどの場所だったので
道の端に停車し三角停止版を立てて、


妻と義母を帰宅させ、ロードサービスを依頼してから
法定点検をお願いしたフラミンゴさんに電話し
緊急入院の受け入れをお願いしました。

1時間ちょっとしてロードサービスが牽引車で到着。


「これ、4WDなんですけど大丈夫ですか？」と尋ねると
どうやらFFと思ってたらしく、急遽積載車を手配。
バッテリーは低電圧でギアがパーキングでロックされた状態だったので


ブースターケーブルでチャージしてエンジンを掛けるも
ケーブルを外すとエンジンも停止。
不具合はオルタネーターでほぼ確定。
ポータブルのバッテリーをエンジンルームに置いたまま

エンジンを始動して徐行で積載車まで移動して

エンジン停止後2時間経ってようやくドナドナとなりました。


昨年は元ディーラーで車検を済ませた4日後に
冷却水が漏れて白煙騒ぎ。
今回も法定点検を終えたばかりなのに、と不満を漏らすと
ロードサービスのスタッフさんが
「元整備士だった経験から言えば、オルタネーターは突然死するので点検で見つけることは困難。
定期的に交換する部品でもないので運が悪かったと思うしかない」
と励ましの言葉を頂きました(苦笑)

とはいえ。
昨年の白煙は走行会のロングドライブ直前に冷却水が漏れて。
今回は前日の159ＮＭを欠席し、墓参の帰りも一般道を走ったことで
首都高／高速道路でのエンストという最悪の事態にならなかったのは
不幸中の幸いでした。

翌日、フラミンゴさんから見積の連絡があり、
159の3.2Lはエンジンの脱着が大変らしく、
去年交換したバッテリーも過放電している可能性があるので
オルタネーターとバッテリー交換作業は2週間で、作業見積りは２６万円。


次はどこが壊れるかなぁ。。。。