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ディーゼルウエポンとインジェクションクリーナー
を駆使した結果
およそ4年ぶりにDPFが200km越えました

日曜日にディーゼルウエポンをメーカー”非”推奨の使い方をして
燃料にインジェクションクリーナーぶち込んで
それから4回目の再生でこれ！
(緑丸の小文字のところ)
木曜日の夕方 帰宅時に
低速で走ってる時
突然ガクン！とエンジンが死んで
TPMS異常の表示
慌ててリスタートしたら
エンジンかかって
Torqueでエラーチェックしても
記録なしの表示
ディーゼルウエポンをあんな使い方したから
エンジン逝った？
と思い
帰って調べたら
イン側のバルブに異物が挟まって圧抜けした時の症状みたい

ルドルフは新車の頃から
煤の生成量(橙丸)が6gを越えると
DPF再生かかってたんだけど
(ディーラーで試乗したディーゼル車にも
毎回これを取り付けてデータ取ったけど
同じく生成量ではじまるねー)
いつの頃からか蓄積量(赤丸)が6gを越える方が早くなって
生成率6~70％で再生かかってた
推測だけど
ディーゼルウエポンがインマニの煤を剥がして
それがバルブに詰まってエンストしたんじゃないかな？
リコールでバルブスプリング交換してたから事なきを得たって感じで

薬物注入して1週間目
やっと効果が現れたけど
現状また蓄積量の方が多く上がってるから
次の再生はどうなることやら……

けど いくばくかの効果は得られるってことで
薬物もアリかなー と考える
今日この頃です

ディーゼルウエポンとインジェクションクリーナーのおかげで
低速時のアクセルが軽くなった
どこかで経験ある感じ……と考えていたけど
あ！ 新車の頃はこんな感じだったなー
と思い出しました

長いこと乗ってると 経年劣化が日常になってて
この楽しい感覚忘れてました

もう少し薬物乱用してみようかと思っています
(俺が言うと本物の薬物中毒みたい(￣▽￣;)

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