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昨日、散歩していると、猫柳が芽をずいぶん膨らませています
今週末は大寒波到来ですけど、あたたかな春はもうすぐですね。

STのタイヤのヘリは先日書きました。で車検通すためにはタイヤ交換しなきゃならないので、物色開始。
まずは。勤務先のタイヤを探すが、あいにくうちの会社では、このサイズは作っていない。
色々迷ったけど結局台湾製。
ヨーロッパのST系のサイト見たら、結構良いこと書いてあるので、これに決定。
雪の影響からか、アマゾンにしては珍しく、予定よりも２日遅れで到着。

続きは後日、はめ変えしたときに。

17日の話
2月にST1100の車検がやってきます。
ユーザー車検も考えたけど、最近は時間もないし、面倒くさいしで、近所の整備工場に行ってきました。
車検の見積もり用にざっと見てもらって、問題は2つ
一つはHIDに交換されたヘッドライト　これは予想通りでH4球に戻すだけ
あと一つはタイヤの溝がないと、、ええ？うそぉ！！と確認、

センター部はまだあるんだけど、サイドがないですね。
ではフロントはというと

こんなかんじ、こちらもサイドばかりが減っています。
いつもの通勤はワインディングばかり、ほとんど直線道路がないのも原因かもしれませんが、
それよりも多層トレッドが原因している感じがします。
そのせいか、普通にコーナー回ってても、あるバンク角から唐突に挙動が変わる感じがあります。
ここまでやらなくてもなぁ、という感じはしていますが、今のラジアルは皆多層トレッドでこんな感じなんでしょうかね？
どっちにしろタイヤは変えなきゃならないので、何を買うか検討中。
アッと驚くようなタイヤをはいてみようかと、、、（笑）

休みも今日一日だけです。
何とか完成して組まないと、明日会社に行く足がありません
ですが、今日になってセンター部分のカバーまで塗装してしまったので、
その感想硬化時間のもどかしいこと、、、
しかし、どうにかこうにか、一応完成。
上塗りウレタンは、来週以降、完全に乾燥後にやりましょう。
さて、問題は車検対応。
ウインカー動作時に、ウインカーの動作している方向のポジションが消えれば良いらしい。
とりあえずはそこまで組んで2月の車検用にする予定。
以前乗ってたZ650Fでは、その頃はまだウインカーポジションは一般では無くって、Kawasakiの大型車だけの装備でしたが、昭和51年式ではウインカーポジション設定なし。
当時Kawasaki車で装備され始めたウインカーポジションは、ウインカー動作時に両側のポジションが消灯するというもの。
当時リレーとコンデンサで、カットアンドトライで調整し自作し実装しましたが、今はPICなんて便利なものがあるから、実装も簡単ですね。
最後は先日入手のGPSモジュールと組み合わせ、インテリジェント（カッコイイ（笑）なウインカーリレーでも、、
と夢は大きく広がるのでありました。
あ！！これただの初夢かもしれない　（苦笑）