いし＠くさののブログ一覧

この前試乗したトライアンフの1200RR、
メーカーが電子制御のサスをプログラムするとこうなるんだなぁと感心し、我がGSX-S1000のサス調整も目指す方向が見えた・・・気がする。

それからバイクに乗るたびにいろいろ調整してきたが、大体コレで落ち着いたかな。

フロント
　プリロード　取説の「1」の位置
　伸び減衰　止まる位置から９クリック
　縮み減衰　止まる位置から2.5回転
リヤ
　プリロード　最弱
　減衰　止まる位置から1回転と20分

ついでにハンドルも調整。上げたり下げたり試してみて、少し下げることにした。

乗りやすくなるとバイクの操作も的確にできるようになるためか、
最近はAモード固定、ちょこちょこ使っていたリヤブレーキもあまり使わなくなってきた。

バイクに乗りながらニヤニヤすることは、たぶん増えてる。

剣道防具用消臭スプレー

その名も「霞」

娘が剣道部時代に使っていたスプレーが残っていたので、
私のバイクヘルメット用に流用することにした。

分かる人にしか分からないだろうけど、
剣道防具用と聞くだけで最強認定してもいいよね。

RVRのプラグ、10年約8万キロ使用。
メンテナンスノートによるとイリジウムプラグは点検不要、交換時期の記載は空欄。
メーカーとしてはメンテナンスフリーと考えているらしい。

RVRの12か月点検でディーラーに交換を薦められたので、笑顔で躱して自分で替えたのだが、8万キロでも電極の減りは目視じゃわからないレベル。
あえて言うなら、カーボン付着はソレナリか・・・。

今回のプラグ購入費6,000円は勉強代か？。

ツレにそそのかされ、トライアンフ広島でバイクの試乗
せっかく乗るなら一番ヤバいバイクが良いと、スピードトリプル1200RRに試乗。

SS並みの前傾姿勢とステップ位置、両足つま先立ちのシート高、1200cc180馬力の強烈なバイクだが、私みたいな素人が乗ってもわかるサスやブレーキの質の良さ。
このバイクを選ぶ人の気持ちも良くわかる。

親切にこのバイクの特徴を説明して頂いたトライアンフのスタッフさんにも感謝。