いし＠くさののブログ一覧

増車したバイクのキャブレター、
オーバーフローするとのことだったので部品セットを取り寄せてリフレッシュすることにした。
→岸田精密工業製の車種別「燃調キット」を発注。

　→オーバーフローではなく
　　燃料パイプ劣化による燃料漏れでした・・・orz。

ばらしたキャブレターを見るとOH済みらしく非常にきれいな状態。
フロートバルブの手入れと油面を少し調整して組付け、ガソリン入れ替えたらキック2回でエンジン始動。

こうしてストック品が増えていく・・・。

バイクを増車。
譲り受けたこのバイク、キャブレターオーバーフローして１年以上動かしてないらしい。
注文したキャブレターのオーバーホールキットが大雪で届かないので、分解清掃で復旧を試みる。

今時２ストの不動原付ミッションバイクに手を出す。

一般人からしたら「頭おかしい？」と思われそうだが、
今の俺なら「そうだね」と笑顔で答える。

仕事やらなんやらで、ほぼひと月ぶりにGSXに乗る。
相変わらずバケモノのようなパワーで基礎体力と理性を試される。

このGSX、納車直後からアイドリング時にたまにエンジンからカラカラと音がする。
エンジンから発する音の正常と異常の区別は難しく、まぁこんなものかと様子見ていたが、１年点検を前に購入店に診てもらうことにした。
店に着いたときは異音はよくわからず、しばらくエンジン止めて再始動したら少しだけ発生。

この異音をメカニックさんに上手く伝えられるか不安だったが、さすがバロンのメカニック、私の主観的な説明とエンジン音をを聞き、「タイミングチェーンテンショナーか、インテークバルブのクリアランスですかねぇ？」との感想。
２月に１年点検入れるついでにスズキと連絡を取りつつ診てもらうことにした。
場合によってはエンジン開けての大手術、しばらく入院かな？

ケン・ブロック氏の訃報に接し、
心よりご冥福をお祈り致します。

上手いドライバーは数あれど、魅せるドライバーとしては世界随一だったと思います。
ケン・ブロック氏の動画は、数えきれないくらい観ました。