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1年点検が終わり、本日愛馬を受け取りに行く。

気になっていたエンジンの異音はタイミングチェーンテンショナー交換で改善したとのこと。

しばらくコレダスポーツ（4.5馬力）に乗っていたせいか、鬼のようなアクセルレスポンスと加速で命の危険を感じながら、どうにか無事に帰宅した。

1年点検＋エンジン異音対策でバイクをショップに預けて1週間ちょっと、
本日レッドバロン殿から連絡があり、整備が完了したとのこと。

エンジン異音の原因は、やはりテンショナーの不良だったらしい。
今回は保証の範囲で対応。

K5のエンジンはテンショナーが弱点なのか？
というより、新車で不良を引く私の運の悪さなのか？

さて、飛び石連休の今週末、愛機を迎えに行くのがたのしみだ。

天気が良ければ単身赴任先の広島にコレダを自走運搬する計画もあったが、
今週末は悪天候で見送った。

ということで郊外を少し走ってみた。

曲がっているステップやペダルをシャベルを使って修正し、
マフラーのバッフルが無かったので空き缶で作成して針金で固定。

全開時の燃調が薄いなぁ、メインジェット上げようか？
でもこの気温なら仕方ないか？
基本的にノーマルセッティングで問題ないはずだが？

などと考えながら走ると、むかーしバイクで楽しんでいたころの記憶がよみがえる。

なるほど、おっさんになってから小僧の頃のバイクライフに還るのも、相当楽しい。

みんカラでは初お披露目
スズキ　コレダスポーツ50

1月末に不動車を譲り受け、一応走れるようにしてようやく自宅に持ち帰る。

今日は特に気になるところを整備。
やっぱり、こういうバイクは中途半端な気持ちで手を出してはいけない。
ひととおりメンテするには、それなりにお金もかかりそう。

ひっさしぶりに2ストを乗り回したが、2ストはやっぱりいいね。

GSX-S1000の１２か月点検
今回はエンジンの異音も診てもらうので、しばらく預けることにした。
テンショナーか？
ほかの部分か？
スズキはこんなものか？

まずは診断してみて、問題あればメーカーと保証修理で打ち合わせるとのこと。
レッドバロン様、よろしくお願いします。