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25年くらい前に入手した東日製のトルクレンチ、
その後一度も校正したことはなく、高トルクにセットしたまま長期保管するなどダメダメな使い方をしてきたのだが、果たして今の精度はどうなんだろうか？

2年前購入時に校正されているTONEのデジタルトルクレンチと比較してみた。
ちなみに東日製は旧ｋｇ・ｃｍ表示の仕様なのでN・mに換算。

東日　→　TONE
19.6　→　19.2（-2%）
29.4　→　29.2（-0.7%）
39.2　→　39.1（-0.3%）
49.0　→　49.6（+1.2%）
58.8　→　58.5（-0.5%）
68.6　→　67.0（-2.3%）
78.4　→　79.0（+0.8%）
88.2　→　89.7（＋1.7%）

素人がDIYで使うなら、十分な精度を維持しているのではなかろうか。
さすが老舗の東日製。安心して使える品質。

今回測定してよく分かったのが、トルクレンチの使い方のコツ。
乱暴にガチリと締めるとトルクが安定しない。
締結は秒針みたいにゆっくり丁寧に、が基本だな。

島根県は平年より約3週間早い初雪。
毎年恒例の冬タイヤ交換、RVRとミラージュの2台分

長年使ってきた（安物の）12Vインパクトレンチが作業途中で昇天した以外は無事に完了。

インパクトレンチは（やむをえず）買い替えか。。。
今年もやっぱり物欲の年末。

本日休暇。
再びSV650のフォークをバラす。

先週フォークをばらしたときに、フォークキャップのOリングとダストシールの痛みに気付いたが、部品を用意していなかったのでそのまま復旧。
部品が届いたので本日交換。

サスの調子を見ながらテスト走行60km。

いつものことだが、休暇なのに忙しい。

リヤスプリングはハイパープロ製に交換済み。
ちょっと走ってリヤ交換だけの状況を確かめてから、
フロントスプリングを交換してみた。

あらためて純正とオプションメーカーの双方の開発力に感心してしまう。
それぞれ狙いがあって作っているんだろうけど、方向性の違いがこういう形で出るんだな。

足回りをいじり始めると沼に嵌ることもあるだろうが、ハイパープロさんのスプリングなら問題ない、というか上出来だと思う。