国さんのブログ一覧

昨日は連休最後の日でしたが、全くのれてなかったクラブスポーツに火を入れ、新城へ！
５時スタートなので、朝4時には出ないと間に合いません。
朝の3時半に目覚ましかけたら、何故か2時過ぎに目が覚め、うとうとしながら結局寝られずにそのまま出発。


早朝4時半頃の岡崎SA。
夜明け少し前です。

以前は道の駅での開催でしたが、集まりすぎるのと、マナー違反もあり新城総合公園に変更されましたが、変わってからの初参加。




思った以上にせまい駐車場で、到着した時にはすでにほぼ満車。
少し知り合いと話をして場所が空くのを待ちました。




ラリー車仕立てのミニです。



並べてみました。
サイズ、違いすぎ！



ポルシェも356が3台と、964が2台、924Sが1台が来てました。



とんとみなくなったアルファのそれもRZです。
偶然にも色違い(ジアロ)のRZも来ていました。



これはまた綺麗な2CVのフルゴネット、屋根にはビバンダムが鎮座してます。
2CVデーの如く、2CV多かったです。

あと気になったのは、新しめのセブン。
スイッチがタッチ式です！






ジネッタG •••?


BMW2002tii




いわやるクーラー付き！



7時には解散なので、早起きが苦にならなければ効率の良いイベントです！

某イオンで明日のお盆のお供えを買いに来ていたら、電話が。
相手は保険会社代理店のSさん。
ポルシェの保険の更新時期が近づいてますが、そのまま更新で良いですか？との事。
もちろん２つ返事でしたが、なにか変更点ありますか？ときいてみると保険料が変わりますと。
料率が上がりますので、と言われた瞬間、わぁ最悪！と思いました。
そうか、GT2RSも追突するし•••と脳裏を横切りましたが、その後驚きの発言が！

でも、保険料は下がりますと。
何やら、今まで9等級までしかなかったのが、軽自動車も同じ土俵に乗って、20等級まで増えるらしい。
で、年額125千円から 97千円に大幅ダウン！

いやぁ、これは嬉しいですわ。
3万円近い減額ですからね。
とても助かります。

皆さんの自動車保険も確認してみると良いかも？

自宅近くに某最新車を格安でお貸ししていただけるようなので、休みに借りてみました。
























そう、テスラ モデル3です。
AWD モデルで、360kw 、カタログ上では530km走れるようです。0-100km/hが3.4秒！

今日は安城の娘のアパートに行く用事があったので、二回往復しました。


譲り受けた時点で380kmの走行可能距離。
そもそもレンタルで400kmまでに走行距離が制限されていますので問題無いです。

借りてまず戸惑ったのが、乗車して走り出すまでの儀式。
•解錠
•システムオン
•ギア(一応そう呼ぶことに)セレクト
•アクセルオン
アクセスはカードキーを使って行います。　
降りてからの施錠も同様。

運転し出して最初のうちはアクセルオフでの減速がなかなか慣れませんでしたが、ある程度慣れてくるととても便利です。

全ての操作が正面のモニターの操作で可能と言うか、スイッチの類はハザード、スポットランプ、ハンドルに付いた2個のスイッチのみ(ボリュームやスピードを調整する物)

加速は痛快そのもの。
エンドレスに怒涛の加速感。
0-100km/h 3.4秒ですから！
減速はアクセルオフでの回生ブレーキと普通の油圧ブレーキですから減速は不安感は無いかと。
EVで気になるのはやはり、走行可能距離と実走行の差。
以前、リーフが販売され出してすぐにレンタカーで借りた事がありますが、その当時の仕様ではメーターパネル内の走行可能距離の表示がエアコンやライトやスイッチを押すたびに減って行き、満充電でも100kn走れないじゃん！みたいな笑い話でした。

テスラ の場合、モニターに小さく走行可能距離が数字で表示されるのと。携帯と同じような電池の容量みたいなものが表示されます。
で、エアコンをつけっぱなしにして待機するような状態でも意外と走行可能距離は減って行きません。




走行時もアクセルをガンガン踏んでいるとみるみるうちに距離が減って•••と言う事はありません。
借りたとき387km が返却時は. 113kmの表示。
274km.のマイナスですが、実走行距離はほぼ200knです。
1.3倍の表示、これをどう解釈するかですね。

オーナーさんは団地にお住まいで、駐車は併設の駐車場でしたが、充電は近くの日産か名城公園のテスラ スーパーチャージャーでやっているそうです。

テスラ といえば自動運転ですが、今回利用した車がどこまでのレベルで対応しているかわかりませんでしたが、出来る範囲内で確認してみました。
ギアセレクトレバーを二回下に素早く下げると、オートクルーズ＋オートハンドルで全車に追従していきます。
オートクルーズについてはほぼ快適に使用可能ですが、ハンドル操作は今ひとつ操作が機械的な感じで違和感があります。
レバー一回の押し下げだと、オートクルーズのみなので、これが一番楽ちん。
フルオートの自動運転はやはり道路環境などにも影響されるので、まだ時期相生かと。






車そのものの出来はほとんど問題なく、235/35-20などと言うタイヤの割に乗り心地は角が取れ、快適です。
エアコン操作もモニターパネルを使ってですが、慣れれば問題なし。

一番ネックは価格でしょうか？
最廉価モデルで511万から、最上級がデュアルモーター、パフォーマンスの717万まで。

足車にするには高い、と言うのと趣味性は無いので、それをどう考えるかですかね？
あと、信頼性は未知数。
車検は一体何をするのかなぁ？といったところ。
皆さんも一台いかがですか！