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Rally Japan 2022 行ってきました。
思い起こせば30年前、WRCに興味を持ち見たい！と思いましたが、さすがに行けるわけもなく日本での開催を望んできました。
2004年から2010年まで北海度で開催され、行こうか？とも思いましたが、遠いことと、やはり知らない土地での開催で断念しました。
2018年に招致委員会が結成され、2019年開催を目指しましたが、まさかの落選で代わりにセントラルラリーが開催されました。
そしていよいよ今年、フォーラムエイト•ラリージャパンとして開催に漕ぎつけました。

苦節•••と言うわけで当然見に行く！と最初は思ってましたが、何故かいまいち気が乗らず、チケットも購入には至りませんでした。
が、女神が微笑んだのか招待券が当たったので、豊田スタジアムのサービスパークに行ってきました。





これは三菱スタリオンのパトカーですが、最近はイベント用ですね。



実はACCRと言うクラシックカーのラリーも併催されており、かなり本気仕様の車が参戦しています。
パドックではポルシェだけでなく、



なんとランチアラリー、ランチアデルタのマルティニ仕様です。



フェラーリ 308 のGT4仕様も！









当日は走行しない日だったので、まったりメンテされていました。

こちらはラリー1のパドックですが、さすが人•人•人です！



サービスパークに到着し、サービス開始まで時間調整です。









初めて知りましたが、ラリー1車両はサービスパーク内はモーターでの移動なので静かすぎて違和感出まくり！

ガリガリ走る姿は見れませんでしたが、来年は今年の状況を踏まえ、SS観戦を是非しようかと思います！

19日、福島市の市道で97歳が運転していた軽乗用車が歩道にいた40代の女性をはねたあと、信号待ちの3台の車に次々に衝突した。
この事故ではねられた女性が死亡、軽乗用車の97歳の運転手を過失運転致死の疑いで逮捕したとの事。




軽自動車には100歳超えの女性も乗車しており、亡くなられた方を含め、6名が死傷されたとの事。
痛ましい事故ですが、こういった事故が増えればどんどん高齢者の運転免許に対する規制が厳しくなる事は必須。
高齢者向けの送迎サービスとかもっと充実させていかないと、無くならないだろうなぁ•••





https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221120/amp/k10013897531000.html

1600ccです。
4速マニュアルです。
三角窓標準装備です。
五人乗れます。
2ドアです。
オルガンペダルです。
右ハンドルです。
水に浮きます！
わかりましたか？


はい、そうです。ヒトラーが命じて作らせた国民車、タイプ1です。


通称ビートル。




バケツブルーのボディはところどころ、色褪せしてます。




サビや内装のめくれは当然標準装備です。







でも、走り自体は悪くなく、バタバタと気持ちよく加速していきます。










早く走る気にはならない車、ほどほどにやれた状態が似合います。
10万キロを超えたこのくるま、右ハンドルでヤナセモノ。
純正オプションのルーフラックがおしゃれです。
60km/h出すと、もれなくヒュー音がついてきます。
乾燥重量840kgで1600ccあるので、こまめにシフトチェンジしてやれば思った以上に走れます。
高速100km/h巡行はできるでしょう。
まぁ、90km:hくらいが気持ち良いでしょうが。
ただ、ヤナセ物、右ハンドルと言う事で、右ハンドルのポルシェ同様、ハンドルに対し、ABCペダルがセンターに寄ってます。
シフトノブの位置も思ったより前気味。
慣れるのに少し時間を要します。

どうです、そこのあなた！
飼い主になってみませんか？
人生が楽しくなりますよ！

ご用命の方は、お気軽にメッセージください！

ポルシェガレージ富士2022に合わせて、先月オープンしたての富士モータースポーツミュージアムを見学に行ってきました。
基本的に前日予約が必要で、¥1,600で1ヶ月前から予約可能な様です。
富士スピードウェイホテルの中に併設されており、1F 2Fが展示スペース、3Fにコーヒーショップとグッズ販売のお店があります。ホテルのフロントも3Fにあります。
1Fエントランスからミュージアム入り口に入ると、いきなりトヨタ7が横になってます。



説明資料が無いので、画像のみご覧ください。
現地では
QRコードで説明が聞けます。





トヨぺットレーサー




トヨタだけで無く、ホンダニッサン、三菱、マツダの車も展示されています！


　
R382とトヨタ7







すごいのは当時の報告書まで資料として展示されてます！



懐かしい73ランサーです。




木全巌さん作成の資料！





おぉ、我らがランエポ！



787Bまで•••



4ローターエンジンと共に！








トヨタF1のエンジンピストンとクラッチ。薄くて小さい！





2000GT Recordブレーカー(レプリカ)





スープラ ドリ車まで！





ポルシェからは唯一904/8 、そうF1から派生した2L F8を積んだレンシュポルトです。
現時点では6台中2台しか現存しない貴重なものです。





このトヨタ7はストックしてあったパーツから組んだそうです。





でも、やはり車は走ってナンボでこういったところに飾って置くより走っているのを見たいと思うのは私だけでは無いはず。
来年はSSOEが復活するのを期待しましょう！

ポルシェジャパン主催の第3回ポルシェガレージが富士スピードウェイを会場に開催されました。
テーマは、ヘリテージ&パフォーマンスと言う事で300台の限定開催で応募者多数の場合は当選者のみと言うスタイルでした。
ダメ元で応募したら、当選してしまい急遽別の用事も織り込んで前乗りで参加してきました。
前乗りのイベントは後日報告と言う事でご容赦を。
会場はグランドスタンド裏のイベント広場。
3年ほど前にもポルシェマガジン主催のイベントがあった場所と同じでした。
クラスをA~Eまで分け、時間指定での入場です。
後で分かった事でしたが、古い順で、Aは356とナロー系、Bはビックバンパー、964系、といった感じで後半は水冷です。
場所は十分に広いので余裕を持って止める事が出来、10時前に入場できたので、全部揃う12時までは他の車の見学です。





















どの車も素晴らしく綺麗！





このいでたちは？わかりますか？






こちらはフラットノーズです。



泣く子も黙る959!



生沢さんの906をオマージュした作成されたケイマン！




ポルシェのトランポ。上にレースカーを乗せ、下はソファーがあり、住めそう！



993GT3 Cup



924ターボ、バーンファインドされた車両をレストアしたそう。



912ベースにホィール ペース延長し、下回りをターボにそっくり変えエンジンは3.2カレラのキャブ車と言う超変態車両！



近々メーカー製が登場予定の911サファリ！を先取り！？



15時からは300台のポルシェで本コースをパレードラン！




左隣は911R ！



2台並走でスタート、追い越しなしで制限は80km/h ！
1周半ではありましたが、初めての富士スピードウェイの走行は楽しかったです。





思った以上に高低差があり、別の機会があれば走ってみたいですね！

と言うことで、久しぶりに多くの空冷を見る事ができて大満足でした！
久しぶりの長距離運転でしたが、行きは富士山をクッキリ見ながら運転でき、帰りは特に渋滞もなく空冷の走りを楽しめました。



次はどこかな？