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まあ、試乗でレースコース内を運転した経験はあるけど、公道で運転したのは昨日が初めてです。こんばんは。結局FIT3の購入はもう少し様子見にすることにした乱子ちゃんです。せめて諸費用くらいは頭金として用意してからにしないと後々が苦しくなりそうで…でも、まだFIT3のことはあきらめてません。

まあそれはともかく、昨日タイヤ交換に付き合って、親父のアコードハイブリッドを運転しました。本当は親父１人で行くはずが、前日に会合があってお酒を飲んだため、念のためにと私が運転手に。運転できるといううれしさがあった半面、あまり大きな車は運転したことがなく、心配でもありました…過去、インスパイアも少し運転させてもらったときも、大きさが気になっておっかなびっくりでしたし。しかしながら少し走ってみると…

全然大きさを感じさせないほど、取り回しがしやすかったです。前車インスパイアよりでかくなっているのに、視界の広さや感覚のつかみやすさ、運転のしやすさはインスパイアを軽く超えていました。走り出しもモーターのおかげでもたつきがほとんどなく、交差点からの右左折もスムーズ。あれは私のフィットでは絶対味わえない感覚ですね。
巡航中は至って静か。エンジンがかかったかどうかは意識的にメーターを見ないとほとんどわかりませんでした。そして少し踏み込むと感じられる大きな加速感。足回りの安定感も相まって、速度を感じさせない余裕があふれていました。
そして一番のポイント。ブレーキフィーリングがとにかく自然。以前に親父と試乗したカムリ、職場にあるプリウスは普通に踏んでも急ブレーキ気味になるのに対して、アコードハイブリッドはフィットやインサイトと全く変わりない感覚。「ブレーキフィーリングがとにかくいい」と、親父がしきりに言っていた理由がよくわかった気がします。

そんなこんなで無事に約40kmの道のりを運転してディーラーさんに。アコードハイブリッドの余韻に浸りながら待っていたら、なんと親父がナットを積み忘れるという大失敗を犯していたことが発覚…仕方なく、担当さんにお願いして代車を借り、いったん家まで戻りましたとさ。その間アコードはリコールのプログラム修正。オチができてしまいましたけど、無事にタイヤ交換も済んだし、よかったです。ちなみに、代車はフリードハイブリッドでした。

昨日、少し早いですがタイヤを交換してきました。おとといの夕方、ディーラーさんの近くに行く用事があり、車を預けて代車で帰り、昨日引き渡しという。ディーラーさん、無理言ってすみませんです…

ちなみにタイヤ交換は無事に完了しましたが、思っていたとおり持って今シーズン限りとのこと。乗り方次第では今シーズンも怪しいとか…それは夏タイヤも同様で、来シーズンには１０万単位で消耗品費がかかることが確定です。オルタネーターのベルトもまだ交換していないしそれも交換が必要。さらに悪いことに、ここに来てCVTのジャダーが再発。80000kmでスタートクラッチを交換していますが、そこからさらに43000km乗ってますから…無理からぬ話。走れば走るほど、ダメになるところもどんどん出てきてしまいます。車検を１年半以上残して、買い替える方が得か修繕費をかける方が得かという、微妙なラインにさしかかったようです…

やはりディーラーさん的には買ってほしいので、FIT3の納車状況を提示して「今日明日で決断しないと増税に間に合いません」と心を揺さぶる言葉をかけてくる。まあ確かに、遅くとも再来年には買い替えるつもりでいるんですが、車以外にかかるお金の見通しなど、考慮すべきものが山のようにあるので「はい、では買いますから押さえてください」と即答はできません。愛着がなくなったわけでもないからなおのことね。

とはいえ不調やタイヤのこともあるのでまずは車の見積もりを取ることに。条件は以下の通り。

グレード：ハイブリッドFパッケージおよびハイブリッドLパッケージ
メーカーオプション：LEDライト(Fのみ)、ナビ、あんしんパッケージ
ディーラーオプション：ウルトラグラスコーティング、アンダーコート、フロアマット、ボディ同色泥よけ
その他：QQコール、延長保証マモル、点検パック

見積もりの結果はハイブリッドFパッケージの支払額が2,350,695円、ハイブリッドLパッケージの支払額が2,395,695円。その価格差たったの45,000円。それまではハイブリッドFパッケージでいいやと思ってたけど、この価格差なので買う場合、グレードはハイブリッドLパッケージに決定。価格も、残クレを使えば払えない金額でもない。あとは私次第…でもなあ…とまだ悶々としています。増税に間に合わせるリミットは引き延ばしても明日。本当にどうするか…悩みどころです。