takuyan@Ｒのブログ一覧

コロナの件は、相変わらずの状況みたいですが…

皆さん、お元気でしょうか？


外出自粛から梅雨入りして…
乗っていない32は、かれこれ5ヶ月も放置していて、3ヶ月目以降はバッテリーも完全に上がった状況が続いてました。

しかし来月の車検に備えて、バッテリー交換です。





蜘蛛の巣だらけのボディーカバーを捲り、サクサクと交換終了しました。







(来月車検通したら、ドライブ行こうね〜)

ついでに、おkei ちゃんのオイル交換しておきました〜






朝一で鳴いてるエアコンベルトを調整して…



電動格納しない時があったので、中古のドアミラースイッチを変えて本日は終了です。



　　　



ところで、ブログを更新していない間もおkeiちゃんには悩まされ続け…
通勤のたびに調整を試みてました。



多分、コンプレッサーの負荷が増えてるのだと思いますが…

エアコンOFFだと問題無く、コンプレッサーが入ったり、切れる時にアイドルアップがポンと1400〜1500回転に上がる症状。
いつも出る訳で無いのですが、1時間以上の通勤で度々おこって、かなり不快なのです。

具体的には
・信号待ちで停止時にドンという衝撃のショック。
・そこそこの速度から減速して、停止の為にブレーキを抜きながら速度の調整していると停止直前にアイドルアップするので…
ノーズダイブで沈んだフロントが上がると共に回転も上がるので、しゃくりと言うか、油断していると前に進もうとするので不快です。


何とか調整等で改善しないかとセンサー類の見直しをしてみると…




エンジン始動中のスロポジ電圧が低すぎるようなので、調整してみました。

調整前はDレンジでアクセルを踏んでると1500回転くらいでドンとショックが起きることがあり(ATが滑って繋がる感じで、マウントを変えて変化無し)調整後はアイドリングも下がり、ショックも激減しました。

アイドルアップの回転数は変わらないもののアクセルのツキも良くなって変速ポイントも変わりましたが…
ライトONで電気負荷が増えるとやはりショックが出ます。

基準値はアクセルOFFで0.83〜0.78 アクセル全開で4.1Vなのですが



全開時が基準から外れてますね〜

他のスロポジと入れ替えましたが、やはり全開時の数値が少し高くて、症状は変わらず




微妙な数値なので、新品にして変わるのか判断がつかず…
とりあえずアクセルOFFの基準値内の0.81V位に調整をして様子をみてましたが、やっと我慢出来る状態になったかな？といったところです。


マニュアルによると、アイドリングが800回転でエアコンONで1100回転らしいので…
目安にしかならないタコメーターですが、1400回転まで上がるのは、やはり高いですよね〜

現在は停止状態では1200回転位で安定して、走行時の信号待ちなどで1200〜1300回転程度、たまに1400回転くらいに上がっても緩やかなので…まぁ、ストレスは減りましたかね？^_^

久しぶりなので、長文失礼しました。