Cloud-nineのブログ一覧

私はTシャツに千円以上は出したくない人です。貧乏人だし、その意味を理解出来ないから。そういったのは余裕とか趣味の範囲だと思うんですよ。私もようやくこの歳になって服飾に興味出てきたけど、それでもあれやこれやと揃える気にはならない。が、世間にはそれ用の市場があり、ヴィヴィアン・ウエストウッドはTシャツ１枚一万円だし、安室奈美恵は１枚十万円のTシャツ着てた。


車に金かけないのもその価値観の違いだとしたら分かる話。たまたま私は車好きで、アホみたいに金捨ててるけど、興味無い人からみたら愚かの極みだよね。だけど、Tシャツはボロくても死なないけど、車が整備不良なら死人が出る可能性がある。その対象が自分になるか相手になるかはその時々だけど。そういう必然性の順位付けが出来ない人が多いんだろね。



さて、ヘルニアになったって話しをしたっけ？どうもなったっぽい。MRIで輪切りになってみた結果、椎間板が後ろ側へデロリしてた。まぁ、髄液に吸収されていくらしく、ようやく治ってきました。思い返せば昔から腰が調子悪かったのはコレのせいのようだ。

ついでに昨日から左手首が激痛。ヘルニアの痛みが治まるレベルのロキソニン飲んでるのにほとんど効かない。横須賀一泊旅行してたんだけど、その翌日から。8時間＋11時間運転して、帰り道は超どしゃ降りの中を帰ってきてたからだろうか？ハンドル握りしめてたのかな？
いや～酷い雨だったね。あまりの雨にノワールが空気を吸入出来なくてガックリとパワーを落としてるのが分かるレベル。怖くてギアをスノー(ホールド)モードにして乗ってたんだけど、雨と四駆にパワー喰われて坂登らなくて諦めて切った。

余談だけど、スバルのVTD-AWDはスノーモード入れると前後駆動配分が50:50になるって聞いたことがある。まぁ実際、使ってみてガバッとパワー喰われるのを感じたから、その通りなんだろな。パワーモードやマニュアルモードとは併用出来ないから、スポーツ走行に活用することは出来ないけどね。
ついでに、最近のスバル車はパーキングライトがステアリングコラム上のスイッチごと消えたけど、どうもキーオフ状態でパッシングスイッチ(ライトレバー１回引き)すると作動するって話を聞いた。お暇な人は是非試して、結果を教えてください(笑)

さて、今夜は相方が気になっていたという映画「オーバードライブ」を観てきました。僭越ながら私、全く期待していませんでした(笑)いやだってさ、個人の感想とかネットで見ても、「俳優の○○かっこよかった！」とか寝言みたいな感想ばっかだったから・・・。

まぁ邦画という時点で期待度ゼロですし、私の個人的意見として、「車好きが撮る車映画は例外なくつまらない」ってのがありまして。まあ思い返していただけたら分かってもらえると思います。

ともあれ、この映画のメインカーがランサーやインプレッサでなくて本当に良かった。エボインプを使ってしまったら、車好きな監督なら「どうやってこのエボ(インプレッサ)をカッコ良く魅せよう」って思うだろうから。映画としてはそれはつまらないでしょ。特定の何かじゃなくて「走る車が(偶像として)」カッコ良く見えるのが映画の見せ方なんじゃないかなと素人考えで思ってしまう。
で、本作はそういう偶像的なカッコ良さで勝負してる良作でした。車両の走行シーンは実写とCGが交互(というか、実写が必要なとこは実写)にやってました。CG走行シーンが時間の経過と共に上手くなっていくのが面白い最後あたりの技術で最初の方のシーンを作り直して欲しかったな。
あと、ターマックステージは酷かった。走行ラインおかしいし、速度もめちゃくちゃで物理法則を完全に無視してた。なのにグラベルステージはラインも速度も動きもバッチリだったあたり、ターマックは捨ててたな(笑)


ま、とりあえず面白く観れました。普通に金払って観ても損とは思わない。
で、とりあえずこれで親会社への義理は果たした！(笑)劇中やトランスポーターやらツナギやらタイヤやらの協賛スポンサーなもんでね。

6月11日で愛車と出会って9年になります！

この1年の愛車との思い出を振り返ります！



■愛車のイイね！数（2018年06月08日時点）
313イイね！

■これからいじりたいところは・・・

デフとタービンかのぅ・・・


■愛車に一言


壊れるまでお付き合いするよ。


＞＞愛車プロフィールはこちら




いやぁ九年かぁ。早いなぁ。そんなに経った気がしないよ。年齢なりのヤレはあるけど、まだ調子良いしね。まだまだ乗るよ。代わりに欲しい車もないしな！



さて、最近ふと思ったのが「VABとVAGの最大の違いはリアサスのストローク」ってこと。S4やレヴォーグをリフトアップして他と比べることは普通の人はしないから、よほどマニアックでないと気づかないかもしれないのが、2台ともリアサスのストロークがまるで無い。ストロークしないと評判のGDBなみ。マルチリンクのサス形状がまったく活かされてないな(笑)トランクにストラットタワーを入れたくないレヴォーグに合わせて、同じシャシのS4もそうなったんだろうけど、リアサスのストローク量を言うなら前型のGH8のが全然ある。GR-GVやVABは(GH8も)リアサスがかなり伸びる。これがトラクションやスタビリティに直結していたから、この改悪はどうかな～と思う。
と思ってたら、アプライドEへの年改でリアサスのストロークアップしたんだってね。それでもアームでの調整だけだから、限度はある。こういうところがコストダウンだよな～。S4でアタックかけるユーザーは居ないと思ってるのか？はたまたスタビリティコントロールで誤魔化しただけか？

まぁスバルというメーカーは、ユーザーに対して真摯ではない。ってことだよね。まだマツダのがいいでしょ？


屑鉄作って満足ですかメーカーさん？





動画、ブレーキ踏むと内側が点くってことは、グレッディとしては2017年モデルだけど、車両製造年としては初期モデルだよね？中期から外点灯じゃなかった？