目の錯覚ですかね！？

最近、妙に気になる2台です（笑

ともに昨年登場しているのですが・・・
グリルの処理といい、ライトの処理といい、ボンネットやボディサイドのプレスの仕方といい、遠縁に見えてしょうがないんです（＾＾；

レガシィのほうが登場が先であれば、世間的に「ソナタはレガシィのパクりだ！！」と揶揄する向きも多くあるのでしょうが、今回はソナタのほうが登場が先なので、（レガシィの韓国販売はもうないとはいえ）むしろ「レガシィがソナタをパクッた！」と真っ先にヒュンダイサイドが突っ込んで来そうです（＾＾；







レガシィB4（BN9）



ソナタ（LF）










フロントだけならまだしも、リヤまで何となくクリソツ（＾＾；
まぁレガシィのほうは若干Y51的な処理ですが（笑

レガシィB4



ソナタ




仮に互いが合体したとしても、全然違和感がない・・・・・・・・（＾＾；

レガシィのヒュンダイ向け！？
これなら、北米でのヒュンダイのリスクは減るし、SIAの稼働率はさらに上がってWIN-WIN？？


ソナタのスバル向け！？
富士重工の韓国市場再参入が楽になるし、何より、蔚山の稼働率も高まるｗ






メカニズムは直4同志で見ると、ソナタが2.4L・GDIなのに対し、レガシィはAVCS採用とはいえ、2.5Lのストイキ。

サイズはソナタが4855ｘ1865ｘ1475mmなのに対し、レガシィが4795x1840ｘ1500mm・・・と、こちらもほぼイーブン。

但し、北米での評価はレガシィ優勢のようですケドね（＾＾；




（保証や耐久性、残価価値がイーブンだと仮定して、）皆さんならどちらを選びますか？？