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  5. 4月14日(金) ちゃんと冷えてる日。 [シルヴァ王子]
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2017年04月14日

4月14日(金) ちゃんと冷えてる日。

4月14日(金) ちゃんと冷えてる日。 OILキャッチタンクをPCVバルブ⇒インマニへと繋いでから負圧走行(-0.5～0k)維持で47kmを走った。

けれど全くって言って良いほどPCVバルブからブローバイらしき物は出ておらず、ホースは綺麗な状態のまま....やっぱり数百キロは走らないとホースの色の変化は出ないのかな～と思って見る。



っで3日間続けて同じ様な画像になったけど、今度はE/Gルームの熱対策をしたい。

現在は昼・夜関係なく1～2時間のドライブをしてもエアクリーナー＆サクションパイプは触るとアルミ材質の冷たさが手に伝わるくらい冷えて影響がない状態。もちろんOILキャッチタンクも同じくひんやりしてる。

けど面白いよね？同じE/Gルームなのに助手席側の冷却ファンの影響を受けてる樹脂製品の方が断然熱くなってるって。

まるでE/Gルーム内に仕切りが付いてるのか？ってくらいに手で温度差を感じれるんだけど、過酷な夏場を乗り切る為に近々次なるクルマ弄りをしたいと思う。

やっぱりオープンタイプのエアクリーナーならエアダクトを引いてポイントで当てたい所だけどスペース的に厳しい状態ではある。

その代わりにFバンパー開口部が大きい為にベンチレーション(換気？)が上手くできてるのか夏場の渋滞でも水温は92度以上は滅多に見れない。

むしろFバンパー開口部がE/Gルーム全体のダクトとして機能してるっぽいからエアーダクトを引く必要性がないのが正しいのかな？けれど真夏の熱対策は強化したいからとりあえず前持って実行する。

その際に不要になりそうなパーツは撤去してプチ軽量化もするつもり！

あれって結構重いんだよね(汗



と言う事でOILキャッチタンクは様子見、夏場の熱対策は近々実行すると言う事でちょっと楽しみにしている。

後は暇を見て劣化した純正部品の交換でもしようと思う。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/04/14 21:37:33

   

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