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イイね!
2018年12月26日

1970年代 試作車

こ奴はシェヴォレイ・モンテ・カーロの4扉版。うーむ。。。。以前フォードがサンダーバードの4扉を出した時の心境ですね。苦しい。。


そのサンダーバードもこの様にくねくねする案があったらしい。


話は飛んで例のお台場の商業施設。スペルが思いっきり間違っているう。。。.ここもその後閉店。


場所も飛んで何故か独國フランクフォート・マイン空港。Sクラスで手動変速機が選べた最後のW140。6発限定でしたが。Sクラスとしてはこれが大失敗とされて太り過ぎた、複雑過ぎたと言われましたね。これは結構真実で、確実に漏れるエヴァポレータの交換(ダッシュボード総取り外し、この作業する人が精神不安に陥りエヴァポの証人のメンバーになるらしい)マルチプレックス電線の診断、前輪のシミー、ジーゼルエンジンの抱える持ち病などなど。でも香港のホテルの運転手は、フロントのこの重さなんだよね、台風が来ている時にどっしり安定して走れるお陰はと褒めてはいましたが。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/12/27 05:54:05

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この記事へのコメント

2018年12月27日 22:37
T-Bird はその4ドアを追加した事で多くのファンを落胆させた と、何かに書いてありましたが・・・。
モンテカーロの4ドア試作車は初めて見ました、A-Body 4ドアのクォーターウィンドゥは元々 個人的に好きではなかったんです。
で、クォーターウィンドゥを潰すと オリジナルよりも自然に落ち着いた感じに見えるので、これはこれで好ましいです。それ以外は殆どモンテの衣装をまとっているようですね。ただ仰る様にモンテはパーソナルカーですからねぇ(笑

ちなみに、当時の4ドアを持つ ラグーナやグランダムって米国人がどういう風に見ていたのか非常に興味あります。


コメントへの返答
2018年12月29日 7:42
Tバードは60年代に性格を模索していたきらいがあり、それも多分競争相手の動向に影響された感じがありましたね。結局70年代に入り巨大な豪華車になっちゃいましたが、それはそれで非常に贅沢な、誰でも乗れない・乗りたくない趣になり、個人としては魅力を感じてました。ちょっと近ずき難い形相が。。。。

将軍は将軍で、あの頃、兎に角同じ様な性格の車種が多過ぎ、見た覚えも聞いた覚えもない同じ様な車種が舞い踊り、デヴィジョン内でもシェアの共食い見たいな状態になり、78年の第二期ガソリン・ショックで一挙に車種整理が始まったのを覚えてます。

ラグーナは運転席がくるっと回転するオプションと(乗降容易)ヴァイナルかなんかで作られたブヨブヨするフロントグリルが印象的でしたが、名前とは裏腹に余り高性能車の印象は無かったです(オプション装備に寄りますけれど)。

プロフィール

「5マイルバンパーの話、その1 http://cvw.jp/b/1945280/47780079/
何シテル?   06/14 14:36
I'm JetBoy. Nice to meet you. 実家は西キャナダ、住むのはハワイ州オアフ島、家族は香港、親戚が日本、スピリットはウチナンチ...
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